澳大利亞航空工程師本杰明·比格斯（Benjamin Biggs）近日憑借自制的純電動遙控四軸無人機“BlackBird”，在速度競技領域掀起新一輪高潮。這款無人機以661公里/小時的平均極速超越南非邁克·貝爾（Mike Bell）父子團隊保持的現有紀錄，盡管尚未獲得吉尼斯世界紀錄官方認證，但已引發全球科技愛好者對無人機極限性能的熱烈討論。
這場持續近兩年的“最快電控四軸無人機”爭奪戰堪稱科技版“速度與激情”。2024年5月，貝爾父子團隊打造的“Peregrine 2”無人機率先突破482公里/小時大關，隨后以驚人速度持續刷新紀錄：2025年10月達585公里/小時，12月躍升至626公里/小時，2026年1月初更將紀錄推高至656公里/小時。比格斯團隊選擇在此時攜全新設計的“BlackBird”入場，通過顛覆性技術布局實現彎道超車。
根據吉尼斯測速標準，比格斯團隊進行了雙向飛行測試：順風時速635公里，逆風時速690公里。在扣除100米標準測量區間后，最終核定平均速度為661公里/小時。值得關注的是，此次測試因未能及時安排認證飛手現場見證，導致成績暫列“非官方紀錄”。但測試數據顯示，電機轉速達3.4萬轉/分鐘，電池單節電壓在峰值速度下仍穩定在3.1V，落地后剩余電量8%、溫度76攝氏度，證明系統具備高度可控性。
技術突破成為制勝關鍵。“BlackBird”采用14S供電系統，由兩塊SMC 7S 6000mAh電池串聯組成，每節電池充電電壓超頻至4.35V（常規為4.2V），確保高負載下電壓輸出穩定性。結構設計上，比格斯創新采用“前拉式”布局，將電機前移使螺旋槳直接切入潔凈氣流，配合定制AAX 2826 Competition電機的超長線圈引線設計，使機臂直徑縮減30%，空氣動力學效率顯著提升。
盡管創造新紀錄，但行業專家指出，當前技術已逼近階段性瓶頸。在低空高密度空氣環境中，鋰電池能量密度與螺旋槳推進效率的物理極限逐漸顯現。數據顯示，現有紀錄提升幅度從最初的百公里級已收窄至5公里級，預示著下一代電池材料或電機技術的突破將成為決定性因素。比格斯團隊透露，正在研發固態電池與磁懸浮電機技術，或為未來競賽開辟新賽道。
