近日，比亞迪在官方問答欄目中披露了其在固態(tài)電池與鈉電池領域的最新研發(fā)進展，引發(fā)行業(yè)高度關注。作為深耕電池領域近三十年的企業(yè)，比亞迪已形成覆蓋動力電池、儲能電池及消費類電池的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并在下一代電池技術競爭中展現(xiàn)出強勁實力。

在固態(tài)電池技術路線中，比亞迪選擇硫化物體系作為重點突破方向。該路線雖面臨離子電導率優(yōu)化、化學穩(wěn)定性提升等技術挑戰(zhàn)，但被視為實現(xiàn)高能量密度與快速充電的核心路徑。據(jù)透露，比亞迪已攻克循環(huán)壽命與快充性能等關鍵瓶頸，其硫化物固態(tài)電池預計于2027年進入小批量生產(chǎn)階段，較行業(yè)普遍預期的2030年應用節(jié)點提前三年。

鈉電池領域同樣取得實質性進展。比亞迪第三代鈉電池技術平臺通過聚陰離子體系材料創(chuàng)新，成功解決高溫環(huán)境下的析鈉問題，開發(fā)出循環(huán)壽命超萬次的產(chǎn)品。該技術將主要應用于低成本儲能場景，量產(chǎn)時間表將根據(jù)市場需求動態(tài)調整。這種"高端固態(tài)+普惠鈉電"的雙線布局，標志著比亞迪正構建覆蓋全市場的技術護城河。

技術突破的背后是持續(xù)加碼的研發(fā)投入。比亞迪現(xiàn)有電池研發(fā)團隊超5000人，累計獲得專利授權超1.2萬項，在固態(tài)電解質界面調控、原位固化工藝等核心領域形成技術集群。其位于重慶的固態(tài)電池實驗室已實現(xiàn)全流程自動化生產(chǎn)，為2027年量產(chǎn)目標提供產(chǎn)能保障。

資本市場對技術突破給予積極回應。消息公布后，比亞迪股價單日漲幅達4.2%，多家券商上調其動力電池業(yè)務估值。業(yè)內(nèi)人士指出，固態(tài)電池量產(chǎn)將重塑行業(yè)格局，比亞迪有望憑借先發(fā)優(yōu)勢擴大高端市場份額，同時通過鈉電池技術鞏固中低端市場統(tǒng)治力。

盡管前景廣闊，產(chǎn)業(yè)化道路仍存挑戰(zhàn)。當前硫化物固態(tài)電池材料成本較傳統(tǒng)鋰離子電池高出300%，且核心原料硫化鋰的供應鏈尚未成熟。比亞迪計劃通過材料體系迭代與規(guī)模化生產(chǎn)，力爭在2030年后實現(xiàn)固態(tài)電池與液態(tài)電池成本持平，為大規(guī)模裝車創(chuàng)造條件。

這場電池技術革命正在改寫電動汽車競爭規(guī)則。搭載固態(tài)電池的車型有望實現(xiàn)10分鐘快充、1000公里續(xù)航等突破性指標，同時將熱失控風險降低至零。按照比亞迪規(guī)劃，首批技術驗證車型將選用高端品牌仰望系列，通過實際路測積累數(shù)據(jù)反哺技術研發(fā)。