曾幾何時(shí)，增程式汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域飽受爭(zhēng)議，被貼上“脫褲子放屁”“最落后技術(shù)”“過(guò)渡產(chǎn)品”等負(fù)面標(biāo)簽。然而，理想汽車(chē)卻憑借增程式技術(shù)成功突圍，不僅率先實(shí)現(xiàn)盈利，還在新能源市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，成為一方霸主。但令人意外的是，那些曾經(jīng)對(duì)增程式技術(shù)嗤之以鼻的同行，后來(lái)紛紛入場(chǎng)，增程式汽車(chē)瞬間從“被淘汰”變成了“真香”選擇。

如今，新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，曾經(jīng)的“增程之王”理想汽車(chē)有了新動(dòng)作。它開(kāi)始大力推進(jìn)純電車(chē)型的發(fā)展。此前，理想試水純電市場(chǎng)的首款車(chē)型MEGA，市場(chǎng)反響平平，并未引起太大波瀾。但到了2025年，情況發(fā)生了顯著變化。理想先推出i8，隨后又發(fā)力i6。其中，i6一經(jīng)上市便迅速走紅，月銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)臺(tái)，訂單排到了數(shù)月之后，一舉成為理想目前在售車(chē)型中的銷(xiāo)量冠軍。誰(shuí)能想到，一個(gè)以增程式起家的品牌，如今賣(mài)得最好的車(chē)型竟是純電車(chē)。

有媒體報(bào)道稱(chēng)，理想后續(xù)雖仍會(huì)更新L系列增程車(chē)，但研發(fā)重心已明顯向純電方向傾斜，更多純電車(chē)型正在研發(fā)或籌備上市中。這一轉(zhuǎn)變背后，是市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了深刻變化。

過(guò)去，增程式汽車(chē)受青睞，主要是因?yàn)樗芙鉀Q消費(fèi)者的“里程焦慮”。跑長(zhǎng)途時(shí)，擔(dān)心找不到充電樁、害怕半路沒(méi)電趴窩，而增程器啟動(dòng)后，可前往加油站加油，讓消費(fèi)者心里踏實(shí)。然而，時(shí)過(guò)境遷，如今電池技術(shù)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，續(xù)航里程大幅提升，動(dòng)輒七八百公里；充電速度也越來(lái)越快，喝杯咖啡的時(shí)間就能讓車(chē)輛續(xù)航幾百里。同時(shí)，高速服務(wù)區(qū)和城市商圈的充電樁如雨后春筍般涌現(xiàn)，補(bǔ)能問(wèn)題已不再像過(guò)去那樣令人焦慮。

當(dāng)充電變得便捷，增程式汽車(chē)加油的優(yōu)勢(shì)便不再突出。而且，增程車(chē)多了一套增程系統(tǒng)，不僅增加了成本，導(dǎo)致車(chē)價(jià)居高不下，后期維護(hù)還多了一個(gè)環(huán)節(jié)，保養(yǎng)也更為麻煩。原本的優(yōu)勢(shì)逐漸變成了負(fù)擔(dān)，相比之下，純電汽車(chē)簡(jiǎn)潔、高效的特性，反而成為了更務(wù)實(shí)的選擇。理想汽車(chē)顯然看到了這一趨勢(shì)，明白增程式技術(shù)是當(dāng)下的生存之道，而純電技術(shù)才是未來(lái)的發(fā)展方向。

理想汽車(chē)的這一轉(zhuǎn)變，給問(wèn)界帶來(lái)了不小的壓力。問(wèn)界與理想汽車(chē)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈，其賣(mài)得好的車(chē)型同樣是增程版，純電車(chē)型的占比一直不高。此前，問(wèn)界緊貼理想汽車(chē)，在增程式領(lǐng)域展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。如今理想汽車(chē)大步邁進(jìn)純電賽道，問(wèn)界面臨艱難抉擇：是繼續(xù)在增程式領(lǐng)域深耕，可市場(chǎng)趨勢(shì)顯示純電占比越來(lái)越高，增程式市場(chǎng)份額在逐漸萎縮；還是調(diào)轉(zhuǎn)方向發(fā)力純電，但這意味著要換一條全新的賽道重新競(jìng)爭(zhēng)。

跟，意味著要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；不跟，則要承受巨大的市場(chǎng)壓力。這道選擇題，問(wèn)界究竟該如何作答？