比亞迪近日公布了其針對日本市場打造的電動K-Car“海獺”的內飾細節，這款以空間利用和本土化設計為核心的小車，正試圖以新能源優勢沖擊日本微型車市場。
內飾設計上，“海獺”摒棄了過度追求科技感的思路，轉而強調實用性與人性化。平底三輻式方向盤、懸浮液晶儀表與大尺寸中控屏的組合雖符合主流趨勢，但真正亮點在于對細節的深度挖掘。例如，中控臺保留了實體空調按鍵，方便駕駛者盲操，這一設計對習慣傳統操作方式的日本老年用戶尤為友好；電子擋把采用緊湊布局，為前排中央通道騰出更多儲物空間，進一步提升了實用性。
針對日本用戶的生活習慣，“海獺”融入了多項貼心設計。車內設有專門的雨傘收納槽，解決了長柄傘攜帶與存放的痛點；杯架尺寸經過優化，可完美適配日本便利店常見的500ml冰咖啡瓶。黑/米雙色內飾搭配傳統機械門把手，營造出溫馨耐用的居家氛圍；前排貫通式座椅設計不僅增加了橫向空間，還讓用戶在狹窄停車位中可通過副駕駛側輕松上下車。
車身尺寸方面，“海獺”嚴格遵循日本K-Car法規上限，長寬高分別為3395mm、1475mm和1800mm。雙A柱配合前三角窗的設計有效減少了視野盲區，提升了在復雜街區的駕駛安全性。而側滑門的配置更是點睛之筆，在狹窄街道上，無論是抱孩子上下車還是搬運大件物品，其便利性都遠超傳統拉門，堪稱日本市場的“剛需設計”。
動力與續航方面，“海獺”展現了務實態度。新車采用前驅布局，搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，提供標準版（約20kWh）和長續航版（約30kWh）兩種選擇，目標續航分別超過200公里和300公里。若按日本WLTC標準測試，20kWh版本續航約為180公里。更值得一提的是，車輛支持最大100kW直流快充，大幅縮短了充電時間，相比日本本土僅支持慢充的電動微型車，形成了顯著技術優勢。
盡管鈴木、大發等日系品牌在日本微型車市場擁有深厚的用戶基礎和渠道優勢，但“海獺”憑借新能源屬性與本土化設計，正試圖開辟一條差異化競爭之路。其能否打破傳統格局，仍需市場檢驗，但至少在產品力層面，已展現出足夠的競爭力。
