中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年首月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)格局呈現(xiàn)明顯分化態(tài)勢(shì)。銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)集團(tuán)合計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)196.2萬(wàn)輛，占據(jù)當(dāng)月汽車(chē)銷(xiāo)售總量的83.6%，較往年同期保持較高集中度。

在頭部陣營(yíng)中，上汽集團(tuán)以28.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量領(lǐng)跑行業(yè)，同比增長(zhǎng)12.3%；吉利控股緊隨其后，實(shí)現(xiàn)23.5萬(wàn)輛的交付成績(jī)，增幅達(dá)9.8%。東風(fēng)公司、廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車(chē)分別以18.9萬(wàn)、17.2萬(wàn)和15.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量構(gòu)成第二梯隊(duì)，同比增長(zhǎng)幅度在5%-8%區(qū)間波動(dòng)。這五家企業(yè)合計(jì)貢獻(xiàn)了當(dāng)月超六成的市場(chǎng)份額，成為支撐市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心力量。

與之形成對(duì)比的是，其余五家頭部企業(yè)出現(xiàn)不同程度的銷(xiāo)量下滑。其中某合資品牌降幅最為顯著，單月銷(xiāo)量同比減少15.2%，另一自主品牌也出現(xiàn)11.8%的下滑。業(yè)內(nèi)分析指出，新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏差異、供應(yīng)鏈波動(dòng)以及消費(fèi)需求變化是導(dǎo)致企業(yè)表現(xiàn)分化的主要因素。部分傳統(tǒng)車(chē)企正在通過(guò)加速電動(dòng)化布局、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方式應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。