馬斯克的商業(yè)版圖再迎重磅調(diào)整。

據(jù)美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)申報(bào)文件顯示，特斯拉已獲得批準(zhǔn)，將其對(duì)xAI的投資轉(zhuǎn)換為SpaceX的股份。

一紙監(jiān)管許可，直接打通了馬斯克旗下三大核心企業(yè)的財(cái)務(wù)聯(lián)結(jié)。

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左手項(xiàng)目合作，右手股權(quán)騰挪

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此次股權(quán)轉(zhuǎn)換與特斯拉之前宣布的20億美元投資xAI直接相關(guān)。

備案文件顯示，特斯拉作為收購(gòu)方從馬斯克手中獲取SpaceX股份。

與此同時(shí)，馬斯克正向Valor Equity Partners、DFJ Growth等投資者出售部分SpaceX持股。

據(jù)報(bào)道，SpaceX計(jì)劃3月秘密交表，目標(biāo)今年6月上市。

市場(chǎng)分析稱，從技術(shù)到資本層面，馬斯克旗下公司的聯(lián)系正不斷加強(qiáng)。

美東時(shí)間周三，馬斯克在社交平臺(tái)宣布，特斯拉與xAI將聯(lián)合開(kāi)發(fā)一個(gè)名為“Digital Optimus”、又稱Macrohard的項(xiàng)目。

據(jù)馬斯克介紹，Macrohard主要搭配xAI的Grok大語(yǔ)言模型和特斯拉自研AI智能體，可實(shí)時(shí)處理電腦屏幕畫(huà)面與鍵鼠操作指令，是“全球首個(gè)實(shí)時(shí)智能AI系統(tǒng)”。

為提升價(jià)格優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目將搭載成本極低的特斯拉AI4芯片，輔以少量英偉達(dá)硬件。

馬斯克直言，理論上Macrohard能模擬整家公司的功能運(yùn)轉(zhuǎn)，“目前還沒(méi)有其他公司能夠做到這一點(diǎn)”。

對(duì)于Macrohard的野心，馬斯克毫不避諱。

他戲稱，項(xiàng)目命名為Macrohard，“是對(duì)微軟的一種巧妙致敬”。

更早前，他曾在采訪中直言對(duì)該項(xiàng)目的期待：“如果到今年年底，數(shù)字人類仿真技術(shù)還未取得突破，我會(huì)感到很意外，我想這也是MacroHard的核心目標(biāo)。”

對(duì)此，韋德布什證券公司分析師丹?艾夫斯給予高度評(píng)價(jià)，他認(rèn)為這一項(xiàng)目的推出“標(biāo)志著特斯拉的人工智能戰(zhàn)略邁入新階段，是一次意義重大的跨越”。

不過(guò)，Macrohard項(xiàng)目的推進(jìn)，似乎并不順利。

據(jù)Business Insider報(bào)道，目前Macrohard項(xiàng)目已經(jīng)陷入停滯。

據(jù)悉，早在2月初，研究人員就“發(fā)現(xiàn)了模型中的許多缺陷”，項(xiàng)目被緊急叫停，至今仍未恢復(fù)。

知情人士透露，最近，一些員工被告知Macrohard的部分工作和計(jì)算能力將轉(zhuǎn)移到特斯拉的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。

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Optimus 3要來(lái)了？

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值得注意的是，此次借道xAI持股SpaceX正值特斯拉股價(jià)承壓之際。

年初至今，特斯拉股價(jià)已下跌超12%，在“科技七姐妹”中表現(xiàn)倒數(shù)。

未來(lái)基金管理合伙人加里·布萊克認(rèn)為，特斯拉當(dāng)前股價(jià)仍被過(guò)高預(yù)期支撐，超過(guò)200倍的遠(yuǎn)期市盈率已脫離實(shí)際。

“馬斯克曾表示，到今年年底，特斯拉的無(wú)監(jiān)督自動(dòng)駕駛技術(shù)將覆蓋美國(guó)25%至50%的地區(qū)，但目前在全美約400輛特斯拉自動(dòng)駕駛出租車中，僅有8輛真正搭載了這項(xiàng)技術(shù)……”

目前，華爾街對(duì)特斯拉的汽車交付量預(yù)期正持續(xù)下調(diào)。

晨星分析師預(yù)計(jì)，受美國(guó)電動(dòng)車稅收抵免取消、歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等影響，2026年特斯拉全球交付量將連續(xù)第三年下滑近5%。

而在現(xiàn)金流方面，壓力同樣不容忽視。

早前，CFO瓦伊布哈夫?塔內(nèi)賈表示，公司在耗盡內(nèi)部資源后，可能考慮通過(guò)發(fā)債等方式為支出融資。

據(jù)悉，特斯拉計(jì)劃將資本支出翻倍至超200億美元。

市場(chǎng)分析表示，特斯拉將迎來(lái)現(xiàn)金支出大于現(xiàn)金流入的局面。

摩根士丹利分析師亞當(dāng)?喬納斯預(yù)計(jì)，特斯拉2026年現(xiàn)金消耗將超80億美元，“現(xiàn)金消耗可能拖累股價(jià)與公司估值”。

不過(guò)，投資者對(duì)此有不同的看法。

深水資產(chǎn)管理公司合伙人、特斯拉投資者吉恩?蒙斯特表示，投資者更關(guān)注自動(dòng)駕駛軟件銷售與自動(dòng)駕駛出租車落地進(jìn)展，只要交付量下滑不加速，市場(chǎng)就可接受。

可以說(shuō)，自動(dòng)駕駛、機(jī)器人業(yè)務(wù)才是特斯拉1.5萬(wàn)億美元估值的核心支撐。

稍早前，馬斯克透露，特斯拉Optimus 3已經(jīng)接近完成開(kāi)發(fā)。

按照他的規(guī)劃，Optimus 3今年夏天啟動(dòng)生產(chǎn)，明年進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。

據(jù)悉，特斯拉還在設(shè)計(jì)新的機(jī)器人生產(chǎn)工廠。

馬斯克稱，該工廠的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)工廠明顯不同，未來(lái)目標(biāo)是不斷更新機(jī)器人版本，“可能每年都會(huì)推出新的機(jī)器人設(shè)計(jì)”。

他認(rèn)為，AI已進(jìn)入“遞歸式自我改進(jìn)”，人類的參與程度正在減少。

“完全自動(dòng)化的自我改進(jìn)，可能今年年底出現(xiàn)，最晚不會(huì)超過(guò)明年。”