據彭博社援引內部人士消息，梅賽德斯-奔馳集團正與浙江吉利控股集團就擴大技術合作展開磋商，重點聚焦下一代電動汽車研發領域。作為奔馳全球最大單一市場，中國市場的戰略地位促使這家德國豪華車企尋求通過本土化合作提升研發效能。
知情人士透露，雙方討論尚處初級階段，核心議題包括利用吉利的技術資源縮短產品開發周期，并降低在華研發成本。面對中國本土品牌通過快速迭代和價格優勢不斷蠶食市場份額的現狀，奔馳正加速調整電動化轉型策略。
盡管奔馳官方發言人確認公司持續探索全球研發效率提升方案，但強調尚未就平臺共享等具體合作形式展開實質性談判。吉利方面則對相關傳聞保持緘默。值得關注的是，奔馳特別澄清當前討論不涉及現有生產合作體系，其在中國的主要制造伙伴仍為北京汽車集團。
雙方在微型車品牌smart的合資運營已形成成熟合作模式。該品牌轉型純電動后，奔馳負責造型設計，吉利主導工程開發與生產制造。以smart #3車型為例，這種分工機制為深化合作提供了可復制的范本。市場分析認為，這種優勢互補的協作模式可能延伸至更高端車型領域。
此前有消息指出，奔馳正評估基于吉利GEEA4.0電子電氣架構開發新電動車平臺的可能性。該架構作為吉利最新研發的油電通用技術平臺，其上一代GEEA3.0已通過銀河E5車型實現量產應用。技術層面的潛在合作，折射出傳統豪華品牌與本土車企在電動化領域的戰略博弈。
吉利創始人李書福作為奔馳重要股東的身份，為雙方高層保持定期溝通提供了特殊紐帶。業內人士指出，盡管合作談判存在諸多不確定性，但這種跨品牌技術協作可能重塑中國豪華電動車市場格局。不過亦有觀點認為，考慮到品牌定位差異，雙方在核心平臺技術上的合作仍需克服多重挑戰。
