在近日舉辦的2026智能電動汽車發展高層論壇上，中國科學院院士歐陽明高圍繞新能源汽車的技術演進與產業化路徑發表了深度見解。他指出，當前市場對固態電池的期待存在一定誤區，現有液態鋰電池技術已能滿足多數用戶需求，固態電池的商業化進程需遵循技術迭代規律，避免盲目追求速度。

歐陽明高系統闡述了固態電池技術攻關的三個階段：第一階段（2025-2027年）將聚焦石墨/低硅負極硫化物全固態電池，通過攻克硫化物復合電解質技術，實現200-300Wh/kg能量密度，主要應用于對壽命和倍率性能要求較高的場景；第二階段（2027-2030年）轉向高硅負極體系，目標能量密度提升至400Wh/kg和800Wh/L，重點突破硅碳負極的膨脹控制技術；第三階段（2030-2035年）將研發鋰金屬負極硫化物全固態電池，通過無鋰負極技術和高電壓正極材料，達成500Wh/kg和1000Wh/L的突破性指標。

針對市場關注的產業化時間表，歐陽明高透露，今年年底將有搭載固態電池的測試車輛亮相，但真正實現規模化生產仍需3-5年過渡期。他特別提醒消費者，當前市場上宣稱的"固態電池"產品多屬營銷概念，實際能量密度達到300-350Wh/kg的初期產品才具備推廣價值，過高指標反而會帶來安全風險和成本壓力。"建議普通用戶未來兩年繼續選擇成熟技術路線，固態電池的全面普及尚需時日。"這位院士強調道。