在超大城市廣州，日常通勤遠(yuǎn)非簡單的“從A點(diǎn)到B點(diǎn)”移動，而是要應(yīng)對校園門口人車混行、鄉(xiāng)村窄路會車、隧道信號屏蔽等復(fù)雜場景。近日，星途ET5在廣州展開了一場全長23公里的復(fù)雜路況實(shí)測，其表現(xiàn)引發(fā)市場關(guān)注。

測試路線首站選在星海學(xué)院與海華高級中學(xué)門口路段。正值通行高峰，家長車輛、行人、非機(jī)動車交織穿梭，加塞、占道現(xiàn)象頻發(fā)。傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)在此類場景下常陷入兩難：要么因過度保守頻繁急剎，要么反應(yīng)遲鈍埋下安全隱患。而星途ET5搭載的獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，依托行業(yè)首創(chuàng)的“一段式端到端”架構(gòu)與VLM視覺語言大模型，展現(xiàn)出堪比本地老司機(jī)的擬人化博弈能力。面對行人突然橫穿，系統(tǒng)能以160ms的響應(yīng)速度（比人類快42%）輕踩制動平穩(wěn)減速，同時通過方向盤微調(diào)避讓障礙；遭遇強(qiáng)行加塞時，車輛不會生硬逼停，而是以線性減速優(yōu)雅讓出空間，既保障安全又避免沖突。

鄉(xiāng)村狹窄路堪稱“新手噩夢”。測試路段路面寬度有限，兩側(cè)緊鄰綠植與路肩，稍有不慎便可能剮蹭。星途ET5的獵鷹700系統(tǒng)憑借27顆高精傳感器與算力高達(dá)560TOPS的地平線征程?6P芯片，實(shí)現(xiàn)全維路況感知。系統(tǒng)實(shí)時標(biāo)注車身與路肩、對向來車的距離，精準(zhǔn)引導(dǎo)車輛安全通過。即便駛?cè)雭鲱^隧道等封閉路段，系統(tǒng)依舊穩(wěn)定在線，精準(zhǔn)跟車、勻速行駛，徹底消除“隧道恐懼癥”。

環(huán)島路段則是對系統(tǒng)復(fù)雜場景處理能力的終極考驗(yàn)。車流交織密集，非機(jī)動車、觀光車輛穿梭其中，且無高精地圖覆蓋。星途ET5在“全場景漫游模式”下，不僅精準(zhǔn)識別環(huán)島內(nèi)的行人、非機(jī)動車與低速觀光車，還能快速梳理通行優(yōu)先級，自主規(guī)劃最優(yōu)匯入、駛出路徑。面對無保護(hù)左轉(zhuǎn)、環(huán)島內(nèi)連續(xù)變道等復(fù)雜操作，車輛表現(xiàn)從容，未出現(xiàn)明顯猶豫。

智能化體驗(yàn)方面，星途ET5的沉浸式智慧情感座艙同樣亮點(diǎn)十足。同級唯一的8255芯片帶來絲滑靈敏的車機(jī)操控，三聯(lián)屏設(shè)計支持三指飛屏功能，副駕可將導(dǎo)航、音樂等輕松分享至中控屏，提升交互便利性。更值得關(guān)注的是，車輛深度融合科大訊飛與DeepSeek技術(shù)的AI語音大模型，支持毫秒級響應(yīng)、邊說邊執(zhí)行，全車皆可聊，方言也能聊。當(dāng)用戶隨口說出“有點(diǎn)累”，系統(tǒng)會自動調(diào)大空調(diào)風(fēng)量、播放提神音樂，并貼心建議最近的休息區(qū)。配合21揚(yáng)聲器的“伯牙之音”音響系統(tǒng)與前排雙層夾膠靜音玻璃，關(guān)上車門即可隔絕外界喧囂，讓擁堵時光也能享受片刻寧靜。

底盤性能是智駕系統(tǒng)的執(zhí)行保障。星途ET5的飛魚底盤采用與豪車同源的鋁合金H臂多連桿后懸架結(jié)構(gòu)，在鄉(xiāng)村坑洼路段與連續(xù)顛簸路段表現(xiàn)出色。懸掛壓縮回彈干脆利落，無多余車身顫動，整體質(zhì)感在同價位車型中表現(xiàn)突出。DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與OneBox線控制動的加持，使車頭指向精準(zhǔn)，車尾循跡性極佳。即便在緊急制動時，車輛也能平穩(wěn)剎停不點(diǎn)頭，這種智駕與底盤的協(xié)同，為用戶帶來實(shí)打?qū)嵉陌残摹?/p>

此次實(shí)測中，星途ET5雖上調(diào)5000元售價，但鎖定價值28800元的完整智駕禮包，實(shí)為“加量不加價”的誠意之舉。獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)以類人智駕表現(xiàn)化解城市通勤痛點(diǎn)，智能座艙與保時捷同源底盤的加持，更將駕乘舒適與操控體驗(yàn)拉滿。對于注重智駕、追求舒適與操控的用戶而言，在15萬級新能源市場中，星途ET5無疑是一個值得重點(diǎn)考量的實(shí)力選項。