小米汽車創始人雷軍近日宣布，小米HAD輔助駕駛系統完成重大技術升級，全新搭載XLA認知大模型的新一代SU7車型將實現全系交付即標配。此次升級首次實現了輔助駕駛與具身機器人兩大技術領域的任務貫通，通過引入多模態感知能力，系統對復雜交通場景的理解與應對能力顯著提升。
技術突破的核心在于小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型。該模型通過整合視覺、聽覺等多維度數據輸入，使車輛能夠像人類駕駛員一樣感知環境變化，并基于動態場景做出實時決策。雷軍特別強調，這種跨領域技術融合打破了傳統輔助駕駛系統的功能邊界，為高階自動駕駛發展開辟了新路徑。
回顧研發歷程，小米HAD團隊在兩年內連續推出三個重大版本迭代，技術演進速度遠超行業平均水平。雷軍透露，當前版本已實現復雜城市道路的自主導航、突發狀況的智能避讓等核心功能，其技術成熟度相當于其他企業五至十年的研發成果。隨著認知大模型的持續進化，用戶將能直觀感受到系統性能的指數級提升。
此次升級標志著小米汽車正式躋身智能駕駛技術第一梯隊。行業分析師指出，通過將具身智能技術引入量產車型，小米不僅重新定義了輔助駕駛系統的技術邊界，更為后續L4級自動駕駛商業化落地奠定了基礎。隨著新一代SU7的交付，市場將迎來檢驗這項突破性技術的關鍵時刻。
