中國載人航天工程辦公室近日宣布，計劃在2030年前實現中國人首次登月，并同步建成國際月球科研站基本型。這一目標標志著中國在深空探索領域邁出關鍵一步，相關研制工作與航天員訓練正緊鑼密鼓推進。科研站建成后將承擔月球環境探測、資源利用驗證等任務，后續還將擴展為完善型，為長期地月往返奠定基礎。
為應對月球極端環境，中國航天員科研訓練中心于2025年底組織首次洞穴訓練。28名航天員在重慶武隆的天然洞穴中分組駐留六天五夜，完成環境監測、洞穴測繪、模擬天地通信等十余項科目。洞穴內平均溫度8攝氏度、濕度99%的封閉潮濕環境，與太空的極端條件高度相似，有效提升了航天員的危險應對能力、自主工作能力和心理韌性。科研人員提前考察多地洞穴，最終選定地質穩定的武隆場地，確保訓練安全。
月球表面晝夜溫差達300攝氏度，輻射和微隕石威脅巨大，傳統表面設施難以長期維持。遠古火山活動形成的熔巖管洞穴成為理想解決方案。這些地下通道直徑可達數百米至千米，長度數十公里，頂部巖層厚實，能有效阻擋輻射和撞擊，內部溫度相對穩定。中國航天界長期研究此類結構，地球洞穴訓練正是為未來在月球熔巖管內建設居住區和實驗室積累經驗。美國和日本探測器曾確認月球存在潛在熔巖管入口，而中國已通過實際訓練摸索出地下基地操作經驗。
在運載工具方面，長征十號火箭于2026年2月11日在海南文昌完成首次低空演示驗證與夢舟載人飛船最大動壓逃逸飛行試驗。火箭點火后爬升至最大動壓點時，飛船成功分離逃逸，返回艙和火箭一級箭體均按程序濺落南海。此次試驗驗證了火箭上升段飛行、飛船逃逸回收功能及各系統接口匹配性。長征十號總長92.5米，起飛重量約2189噸，可將27噸以上載荷送入地月轉移軌道，為載人登月任務提供關鍵支撐。
國際競爭格局也在發生變化。美國NASA于2026年2月下旬宣布調整阿爾忒彌斯計劃，將原定2027年的載人登月任務推遲至2028年，改為低地球軌道對接測試。調整涉及獵戶座飛船對接方式和上層級火箭方案變更，旨在解決技術問題并重新規劃進度。與此形成對比的是，中國已將月球地下基地方案落到實處，航天員隊伍持續備戰，相關研制工作有序推進。月球資源有限，水冰位置關鍵，誰先建立穩定中轉站，誰就能在深空航線中占據優勢。中國明確將月球科研站作為地月空間樞紐，規劃穩步實施。
