距離小米新一代SU7正式上市僅剩不到兩天時間，北京某小米汽車線下門店已進入全面備戰狀態。為應對即將到來的銷售高峰，該門店不僅擴建了展示區域，還提前制定了客流管控方案。據門店銷售人員透露，目前店內右側區域正在進行裝修，施工區域被印有小米汽車標識的圍擋嚴密包裹，完工后將與現有展廳連通，使新一代SU7的展車數量從目前的1輛增加至5輛。
記者在探訪時注意到，店內現有展車周圍已設置1米高的隔離欄，消費者僅能在外圍觀看車輛外觀。銷售人員表示，內飾細節需等到3月19日正式上市后才能開放體驗，目前新車外形與老款基本保持一致，但內飾經過全面優化升級。為提前鎖定客源，門店正引導意向客戶支付1000元意向金，該款項可享受優先排產權益。據透露，自1月工廠暫停老款車型生產以來，產能已集中轉向新一代SU7，但面對當前已突破十幾萬的小訂訂單，交付周期仍存在不確定性。
門店對銷售熱潮的預判并非空穴來風。銷售人員展示的數據顯示，自1月開啟預售以來，單店經手的意向金用戶已超30人，部分同事甚至達到40余人。為應對可能出現的客流激增，門店已儲備了大量隔離欄用于限流管理。這種準備與小米集團董事長雷軍的公開表態形成呼應——他在微博中明確表示，新一代SU7在駕控性能、安全配置、智能體驗和豪華質感方面均有顯著提升，對產品競爭力充滿信心。
價格策略成為市場關注焦點。此前公布的預售信息顯示，新一代SU7標準版、Pro版和Max版售價分別為22.99萬元、25.99萬元和30.99萬元，較老款上漲1萬至1.4萬元。多位銷售人員預測，最終定價可能低于預售價，但漲價趨勢難以避免。雷軍在回應網友質疑時解釋稱，配置升級和供應鏈成本上漲是主要原因，其中新增的2200MPa超強鋼車身、9安全氣囊、激光雷達等配置顯著增加了制造成本。
技術升級方面，新一代SU7首發搭載小米蛟龍高性能智能底盤系統，全系標配三重冗余門把手和澎湃智能座艙。動力系統采用V6s Plus電機，最高轉速達22000rpm，Max版峰值功率提升至288kW。續航表現同樣亮眼，三個版本在CLTC工況下分別達到720km、902km和835km。雷軍特別強調，此次量產準備提前兩個月啟動，旨在避免重蹈老款車型交付延遲的覆轍，實現產銷平衡以改善用戶體驗。
