在寶馬i3轎車首發活動上，當首席執行官奧利弗·齊普斯結束演講時，背景中意外出現了一款輪廓模糊的旅行版車型，瞬間引發了外界的廣泛猜測。盡管多數人認為這是i3旅行版的預告，但寶馬方面并未立即確認這一猜測。

在隨后舉行的記者問答環節中，寶馬產品負責人伯恩德·科貝爾給出了更為詳細的解釋。他透露，預告圖實際上是一份“動力技術開放公告”，暗示寶馬未來可能同時推出燃油版和純電版旅行車。科貝爾強調，寶馬的新車型通常不會局限于單一動力形式，而是會根據市場需求和技術可行性，提供多種動力選擇。“我們的產品規劃中，幾乎沒有只推出單一版本的車型。”他說道，“我們遵循的是技術開放的邏輯。”

科貝爾進一步解釋，車型的動力形式選擇將取決于目標市場的需求。“我們會先確定這款車在哪些地區有市場，然后匹配最合適的動力形式。”他說，“這就是我們的邏輯，從‘技術工具箱’里拿出所需的方案。”

盡管科貝爾沒有透露未來哪些車型將只推出純電版，但外界普遍認為，iX4很可能是其中之一。考慮到現款X4（代號G02）已于去年11月停產，寶馬不太可能再推出燃油版X4。與此同時，燃油版4系的未來尚不明朗，但有消息稱，代號NA2的i4雙門轎跑將在未來幾年內推出。

關于旅行車，i3旅行版內部代號為NA1，其燃油版對應車型代號可能為G51。然而，寶馬尚未公布這兩款車型的上市時間，預計最早也要等到2027年才會亮相。在此期間，i4 Gran Coupe將逐步停產，為新車型騰出市場空間。

按照寶馬的策略，這兩款旅行版車型可能會在不同工廠生產，與轎車版的生產策略保持一致。例如，i3（代號NA0）將于今年8月在慕尼黑工廠投產，而3系燃油版（代號G50）則會在年底前于丁格芬工廠投產。因此，燃油版旅行車在上述工廠組裝也顯得合情合理。

隨著寶馬為第七代3系旅行車保留燃油發動機，外界也開始關注現款M3旅行版（G81）是否會有繼任車型。寶馬已經確認，新一代M3轎車（G84）將繼續搭載直列六缸發動機，這引發了人們對高性能旅行版車型的期待。尤其考慮到美國市場并未發售現款M3旅行版，而尺寸更大的M5旅行版（G99）在美國市場取得了成功，因此一款價格更低的同類車型很可能會有不錯的市場表現。

不過，目前討論新一代M3旅行版還為時尚早。新一代M3轎車要到2028年才會推出，即便隨后推出高性能旅行版，最早也要等到2029年才能與消費者見面。