阿布扎比亞斯島上，法拉利世界的過山車呼嘯而過，華納兄弟主題樂園的歡笑聲此起彼伏。而在喧囂之外，另一種寂靜正在蔓延。一輛沒有安全員的Robotaxi悄然駛過街道，承載著中國Robotaxi企業走向世界的野心。

攤開世界地圖，用紅點標記中國Robotaxi的足跡，最密集的區域并非歐美，而是中東。

阿布扎比和迪拜，這兩座沙漠中的摩登城市，如今成了中國Robotaxi企業的“海外演兵場”。曹操出行今年將在阿布扎比設立辦事處和運營中心，將“智能定制車+智能駕駛技術+智能運營”的Robotaxi全要素能力打包輸出;文遠知行已在阿布扎比實現中東子公司的經營性盈利，迪拜的純無人運營也箭在弦上;小馬智行則在阿布扎比、迪拜、多哈多地布局路測;蘿卜快跑牽手Uber，準備在迪拜推出全無人駕駛服務。

為什么是中東？

石油帶來的巨額財富，使這些國家具備充足資金押注智能經濟轉型，對自動駕駛這類新技術的渴求，也比外界預想的更迫切。迪拜《2030智能交通戰略》明確提出，到2030年要實現25%的出行由自動駕駛完成，到2040年要實現36%的無人駕駛出行;沙特也提出，計劃2030年實現25%的貨物運輸、15%的公共交通由自動駕駛完成。

再看國內，8200多家自動駕駛企業的激烈廝殺、L4級技術高昂的研發投入、同質化競爭帶來的盈利困境，這種生存壓力下，Robotaxi出海不再是選擇題，是必答題。

不過，這片熱土也不全是坦途。中東局勢突變，讓中國企業集體經歷了一次壓力測試。蘿卜快跑、文遠知行、小馬智行均不同程度暫停阿聯酋運營。這一課讓中國Robotaxi企業意識到，出海的技術門檻可以跨越，但地緣政治的浪頭，永遠無法預測。中國企業要走得遠，必須學會與不確定性共舞。

四路諸侯，各顯神通

逐鹿中東的征途中，中國頭部Robotaxi企業的打法各具特色。曹操出行以全要素能力打造"出行+商旅"的航母，文遠知行憑借單車盈利模型驗證了輕資產輸出的可行性，小馬智行選擇以輕資產合作融入當地產業鏈，蘿卜快跑則以自有車隊嵌入海外交通生態?！案黠@神通”的背后，是中國Robotaxi產業從單一技術輸出向綜合能力輸出的跨越。

01 曹操出行：全要素輸出，商旅服務開辟新大陸

在Robotaxi出海的多路縱隊中，曹操出行走的是一條最獨特的路——全要素。作為吉利控股集團Robotaxi最重要的商業化載體，曹操出行正將一套Robotaxi全要素能力——智能定制車、智能駕駛技術、智能運營——連同商旅服務一起推向全球。

2025年11月，曹操出行與阿布扎比投資辦公室簽署合作備忘錄，計劃今年在當地設立辦事處，與本地機構合作推進自動駕駛與綠色出行技術試點。在這個規劃中，不僅有Robotaxi車輛，還包括了換電網絡和運營體系。說白了，就是準備將國內已驗證的“綠色智能通行島”整體搬到阿布扎比。綠色智能通行島集自動換電、自動清潔、車輛內務整理、智能調度、自動結算等功能于一體，甚至預留了eVTOL起降坪和充電接口，能看出曹操出行對未來“天地空一體化”出行生態的布局野心。

當Robotaxi不再需要司機時，它的設計邏輯也得跟著變，從照顧“司機需求”轉向服務“運營效率”。這方面，曹操出行正與吉利汽車及其合作伙伴共同開發完全定制Robotaxi，計劃今年亮相，并于2030年累計投放10萬輛。

這款完全定制Robotaxi不再是在量產車上進行后裝改造，而是圍繞“去安全員”后的高頻運營需求進行前裝開發，將自動駕駛組件、RAS遠程安全系統、換電組件與車輛架構深度整合，專門為7×24小時連續運轉調校制動與能耗系統，使其更抗造、更高效?，F在在定制車上使用次數達到480萬次的一鍵換氣功能，也有望移植到這款完全定制Robotaxi上。未來，這款車很可能會跟綠色智能通行島一起出現在阿布扎比。

曹操出行出海戰略中極具差異化的一步，在于全球化、全場景的商旅服務布局。通過把耀出行、吉利商旅收入麾下，曹操出行搭建了"出行前機酒預訂+出行時用車安排+出行后費用管控"的服務閉環。耀出行的服務網絡已延伸至巴黎、東京、首爾等全球12個國際都市，吉利商旅則手握全球超300萬家酒店資源。等曹操出行的Robotaxi進入阿布扎比、巴黎或東京時，它不僅能服務C端用戶，也能直接觸達B端高凈值企業客戶。相比純打車業務，這種模式的現金流更穩，也為Robotaxi提供了相對固定、場景復雜度可控的初期運營路線，實現技術迭代與商業變現的平衡。

02 文遠知行：單車盈利，平臺輕資產

在燒錢換規模的Robotaxi行業里，盈利是個稀缺詞匯。但文遠知行卻在2026年第一季度于阿布扎比實現了區域整體盈利，成為全球首個在海外市場達成這一里程碑的Robotaxi公司。能走到這一步，靠的是文遠知行“輕資產、重技術”出海思路。

在中東，文遠知行并未選擇親自下場持有并運營龐大的車隊，而是在“金三角模式”下扮演“技術賦能者”的角色。它與Uber及當地第三方合作伙伴深度綁定，由后者負責車隊的日常運營、車輛維護和司機管理(在需安全員階段)，文遠知行只專注于提供經過驗證的自動駕駛解決方案。這樣一來，文遠知行將自身從重資產的運營負擔中解放出來，智駕技術能快速復制與輸出。

根據規劃，文遠知行與Uber計劃在2027年內在中東部署至少1200輛Robotaxi，覆蓋阿布扎比、迪拜和利雅得三大戰略市場，并將全部車輛接入Uber App。這不僅為文遠知行帶來了持續的技術授權收入，更讓其車輛直接面向Uber的全球用戶，形成了收入增長→數據積累→算法迭代的良性循環。目前，文遠知行在阿布扎比的Robotaxi車隊保持了較高的日均訂單量，疊加當地較低的運營成本(充電、清潔、維護)和相對較高的客單價，使得單車收入能夠覆蓋包括研發攤銷在內的全部成本，這正是它盈利的直觀模型。

一旦單車在特定區域內能穩定盈利，就意味著該模型具備了可復制、可擴張的金融基礎。文遠知行的實踐證明，中國Robotaxi公司可以不靠賣車、不靠運營補貼，僅憑軟件和算法的“腦力”輸出，就能在海外市場跑通商業閉環。

03 小馬智行：輕資產合作，融入本地價值鏈

小馬智行和文遠知行，這兩家廣州同城的自動駕駛“雙子星”，在資本路徑和發展節奏上長期并駕齊驅，出海策略也是如此。小馬智行與當地擁有運營資質、車隊管理經驗和市場資源的頭部伙伴深度綁定，自己只專注提供經過規?；炞C的L4級自動駕駛技術與前裝量產車輛，以此實現快速落地與風險規避的雙重目標。

在迪拜，小馬智行與道路與交通管理局(RTA)簽署戰略合作，2025年就實現首批Robotaxi路測，并計劃在2026年推進全無人商業化運營。在卡塔爾首都多哈，小馬智行與卡塔爾國家運輸公司(Mowasalat)達成合作，針對當地炎熱氣候、復雜的道路基礎設施與交通場景進行技術本土化適配，已開展Robotaxi道路測試。

將視野擴大至全球，小馬智行的輕資產合作網絡已在多個戰略要地鋪開。在歐洲，小馬智行于2024年9月在盧森堡設立歐洲研發中心，專門為歐洲市場研發定制化解決方案，并與盧森堡領先出行公司Emile Weber簽署諒解備忘錄，共同推動自動駕駛車輛及技術在盧森堡的研發與部署。在亞洲，小馬智行與新加坡最大的出租車運營商康福德高(ComfortDelGro)合作，率先在榜鵝區域部署自動駕駛出行服務;在韓國，公司已取得國土交通部頒發的自動駕駛臨時測試許可，率先在首爾江南區開啟路測。

看得出來，小馬智行的出海策略很清晰，就是“三路并進”：一是與國家級運輸公司深度綁定，如卡塔爾Mowasalat;二是與區域龍頭出行企業協同，如盧森堡Emile Weber、新加坡ComfortDelGro;三是與Uber、Bolt等全球性網約車平臺建立合作，借助其龐大用戶網絡加速海外業務滲透。這種多層次的輕資產合作模式，使其能夠在保持技術安全、量產能力、政策開放、運營效率四大維度平衡發展的同時，快速融入當地出行價值鏈。正如中郵證券在近期報告中所指出的，小馬智行的輕資產模式“初見成效”，第三方合作伙伴對車隊的資金投入將加速其未來擴張。

04 蘿卜快跑：自有車隊運營，嵌入本地交通生態

如果說輕資產模式追求的是“快”，那么蘿卜快跑的出海路徑則選擇了“深”。它以自有車隊運營為核心，通過與本土交通生態系統中的頭部玩家建立“技術+運營”的深度聯盟，將自己嵌入城市的公共交通血脈之中。這種長期主義的商業化模式，雖然前期投入門檻更高，卻能在攻克監管、文化與運營難題的同時，構筑起比單純技術輸出更堅固的護城河，顛覆了互聯網時代“標準化復制”的出海直覺。

2026年1月，蘿卜快跑與阿聯酋自動駕駛出行公司AutoGo達成合作，雙方在阿布扎比亞斯島正式啟動面向公眾的全無人駕駛商業化運營，服務率先覆蓋匯集法拉利世界、華納兄弟主題公園等景點的核心度假區，并計劃逐步擴展至阿布扎比全境。這是蘿卜快跑首次在海外推出面向公眾的全無人駕駛出行服務。根據規劃，雙方計劃在2026年于阿布扎比部署數百臺無人車，建成當地規模最大的全無人駕駛車隊。

緊隨其后，2026年2月，蘿卜快跑與Uber宣布進一步深化戰略合作，計劃于第一季度在迪拜正式推出全無人駕駛出行服務，這也是迪拜首次迎來此類服務。至此，蘿卜快跑在中東形成了以“阿布扎比+迪拜”為雙支點的區域布局，覆蓋了從旅游度假到城市通勤的全場景出行需求。

同時，蘿卜快跑通過與Uber、Lyft的深度合作，已形成橫跨歐亞的全球化生態網絡。值得關注的是在瑞士的創新實踐，蘿卜快跑通過與瑞士郵政巴士(PostBus)達成戰略合作，在瑞士東部三州啟動測試，并推出定制化自動駕駛服務“AmiGo”，精準填補當地公共交通網絡的空白。根據當地交通體系的痛點提供精準解決方案，這一案例再次詮釋了蘿卜快跑“深度嵌入”而非“簡單復制”的出海路徑。

李彥宏曾判斷：“未來的AI原生應用一定是多模態的，在信息世界之外，一定會重構物理世界?！边@個判斷正在成為蘿卜快跑這一類“物理世界”中AI服務的燈塔。依托百度的海量數據與科技資源，蘿卜快跑擁有全棧自研帶來的系統工程優勢。從算力支撐到框架優化，形成端到端的協同效應，再結合在中國極端復雜路況中積累的海量數據，賦予了國產出行服務充分的技術泛化潛力，也讓蘿卜快跑在全球競爭中鎖定了一個黃金時間窗口。截至2025年10月底，蘿卜快跑全球自動駕駛總里程已突破2.4億公里，其中無安全員里程超過1.4億公里，服務覆蓋全球22座城市，累計完成訂單超1700萬次。這些數字不僅驗證了系統的成熟度，更構筑起數據驅動的規模壁壘。

寫在最后

2026年初的中東風波像一盆冷水，澆在了Robotaxi出海的熱情上，卻也像一面鏡子，照出了中國企業的韌性。短暫停運讓中國企業意識到，Robotaxi出海要在地緣政治、法律法規、文化差異的夾縫中尋找生長空間，需要更審慎的本地化策略、更堅固的供應鏈備份、更靈活的組織應變，還有更穩定的全要素能力。

中東只是第一站，歐洲、東南亞、拉美還有更廣闊的市場等待開拓。曹操出行的“十年百城千億”戰略、文遠知行的全球擴張、小馬智行的多方合作、蘿卜快跑與Uber的深化協同，都在為這場長跑積蓄勢能。

可以預見，未來四年會是Robotaxi出海的關鍵窗口期，誰能把眼下“各顯神通”的探索，進化為可復制的海外商業模式，誰就能在全球Robotaxi牌桌上坐穩莊家位。

亞斯島的喧囂還會繼續，而那輛沒有安全員的Robotaxi，依舊在寂靜中前行。那是中國Robotaxi駛向世界的無聲引擎，低調，卻充滿力量!