卓馭科技（ZYT）正加速推進其商業(yè)版圖擴張，這家曾隸屬于大疆創(chuàng)新的車載智能解決方案提供商，已明確將2027年作為赴港上市的關(guān)鍵節(jié)點。公司首席執(zhí)行官沈劭劼在接受國際媒體專訪時透露，為配合資本化進程，卓馭將于今年4月24日開幕的北京國際車展上，全球首發(fā)基于出行基礎(chǔ)大模型（Mobility Foundation Model）的新一代智能駕駛系統(tǒng)。

這家成立于2023年的科技企業(yè)，在完成獨立運營后的兩年內(nèi)完成重大股權(quán)重構(gòu)。2025年下半年，中國一汽通過戰(zhàn)略投資成為最大股東，此舉被沈劭劼解讀為化解海外客戶對原大疆控股背景合規(guī)性疑慮的關(guān)鍵舉措。股權(quán)變更后，公司立即啟動多線業(yè)務(wù)布局，形成商用車與乘用車雙輪驅(qū)動的發(fā)展模式。

在技術(shù)路徑選擇上，卓馭突破傳統(tǒng)智能駕駛系統(tǒng)的模塊化架構(gòu)，其全新系統(tǒng)采用純端到端大模型設(shè)計。該方案可直接處理激光雷達、攝像頭等傳感器的原始數(shù)據(jù)，通過深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)直接生成車輛控制指令，實現(xiàn)從環(huán)境感知到?jīng)Q策執(zhí)行的全鏈路自主運算。這種架構(gòu)革新使系統(tǒng)具備更強的場景適應(yīng)能力，尤其在復(fù)雜路況下的決策效率顯著提升。

針對不同細(xì)分市場的成本敏感度差異，卓馭制定了階梯式商業(yè)化策略。在商用車領(lǐng)域，公司已與徐工集團、陜汽集團、中國重汽等五家頭部卡車制造商建立合作，計劃于2025年上半年推出高速公路場景的導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）功能。該功能將率先應(yīng)用于干線物流運輸場景，通過降低長途駕駛疲勞度提升運輸效率。

乘用車市場的布局則聚焦算法優(yōu)化與硬件適配。研發(fā)團隊正著力解決大模型在車規(guī)級芯片上的實時運算難題，通過模型壓縮與量化技術(shù)，使系統(tǒng)能夠在主流計算平臺上保持高效運行。據(jù)內(nèi)部人士透露，首款搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)乘用車已完成原型測試，預(yù)計將在2027年正式推向市場。

資本市場的關(guān)注焦點集中在卓馭的商業(yè)化落地能力。沈劭劼表示，公司已構(gòu)建覆蓋算法研發(fā)、硬件集成到數(shù)據(jù)服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，股權(quán)重構(gòu)后獲得的戰(zhàn)略資源將加速技術(shù)迭代。隨著智能駕駛行業(yè)進入大模型競爭時代，這家兼具技術(shù)基因與產(chǎn)業(yè)資源的新勢力，正在重新定義自動駕駛商業(yè)化路徑的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。