近日，有消息傳出斯柯達品牌將于2026年中期正式退出中國市場，但會繼續為現有車主提供售后服務。這一決定源于該品牌難以適應中國汽車市場向電動化快速轉型的節奏，在激烈競爭中逐漸失去立足之地。
作為擁有百年歷史的捷克汽車品牌，斯柯達自2005年與上汽大眾建立合作關系后正式進入中國市場。次年啟動品牌運營，2007年推出首款國產車型明銳，開啟了本土化發展征程。憑借大眾集團成熟的技術背書和"平價德系"的定位策略，斯柯達通過高性價比優勢迅速打開市場局面。
2018年成為斯柯達在華發展的巔峰時刻，當年交付量達到34.1萬輛，中國市場躍升為其全球最大單一市場。彼時品牌經銷商網絡覆蓋全國，擁有超過500家銷售網點，產品矩陣涵蓋明銳、速派、柯迪亞克等多款轎車與SUV車型，在合資品牌陣營中占據重要地位。
然而市場形勢在2019年出現逆轉，斯柯達在華銷量開始持續下滑。數據顯示，2024年全年銷量僅1.5萬輛，較巔峰時期暴跌超95%，市場份額萎縮至不足0.1%。伴隨銷量斷崖式下跌，銷售渠道也大幅收縮，多數剩余門店以"店中店"模式并入上汽大眾展廳，品牌獨立運營能力基本喪失。
與在華市場的窘境形成鮮明對比的是，斯柯達在國際市場表現穩健。業內分析指出，該品牌在中國市場的失利主要源于兩方面：一是未能及時跟上中國新能源汽車發展步伐，二是大眾集團戰略調整導致資源分配傾斜。在電動化轉型浪潮中，斯柯達既缺乏具有競爭力的新能源產品，也未能構建完整的電動化生態體系。
面對市場格局變化，斯柯達已啟動全球戰略調整。根據最新規劃，品牌將重點加強在印度和東南亞市場的影響力，通過針對性產品投放和本地化運營，尋求新的增長突破口。這一戰略轉向標志著斯柯達正式結束在中國市場長達二十年的發展歷程。
