上汽大眾正式推出首款增程式電動(dòng)SUV——ID. ERA 9X，標(biāo)志著這家傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。新車共推出PRO四驅(qū)版、MAX四驅(qū)版和ULTRA四驅(qū)版三個(gè)版本，預(yù)售價(jià)區(qū)間為32.98萬(wàn)元至37.98萬(wàn)元，預(yù)售期間訂金可享5000元抵10000元尾款的優(yōu)惠。

作為大眾品牌“9系”旗艦SUV，ID. ERA 9X搭載了行云智能底盤、行云智能輔助駕駛和云棲靜音科技等九大核心技術(shù)。這款車型不僅面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還將出口海外，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)吸引了眾多國(guó)際經(jīng)銷商參與。

動(dòng)力系統(tǒng)是ID. ERA 9X的核心亮點(diǎn)。該車采用EA211增程器，經(jīng)過(guò)15年三代技術(shù)迭代，全球累計(jì)裝機(jī)量已突破2500萬(wàn)臺(tái)。在青藏公路全程1920公里的實(shí)測(cè)中，車輛百公里油耗僅4.57L，創(chuàng)下量產(chǎn)增程SUV通過(guò)青藏公路的油耗新低。虧電狀態(tài)下動(dòng)力衰減僅0.18秒，高環(huán)測(cè)試中電量耗盡時(shí)仍能達(dá)到193km/h的時(shí)速。

電池方面，新車基于800V高壓平臺(tái)打造，配備寧德時(shí)代65.2kWh驍遙電池，CLTC純電續(xù)航406公里，綜合續(xù)航達(dá)1651公里。充電10分鐘即可獲得從上海行駛至杭州的電量。電池安全系統(tǒng)采用九重防護(hù)和七重?zé)崾Э乇Ｗo(hù)，可在2毫秒內(nèi)切斷高壓電路。

底盤配置堪稱豪華，采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，配備DCC阻尼連續(xù)可調(diào)減震器和雙腔可調(diào)空氣懸架。VMC底盤智控中樞可實(shí)時(shí)分析路面數(shù)據(jù)，支持后輪轉(zhuǎn)向功能，最小轉(zhuǎn)向半徑僅4.85米，并具備蟹行模式。安全性能方面，車輛在雪地單輪爆胎測(cè)試中時(shí)速可達(dá)135km/h，高環(huán)雙輪爆胎測(cè)試時(shí)速達(dá)154km/h。

智能化配置同樣亮眼。行云智能輔助駕駛系統(tǒng)搭載26個(gè)傳感器，包括1顆激光雷達(dá)，采用X7超大核芯片和Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型。全球首發(fā)的Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型將率先應(yīng)用于該車型，支持AEB緊急制動(dòng)、城市/高速NOA、NSA窄道輔助和離車記憶循跡倒車等功能。

座艙設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)，配備九塊聯(lián)動(dòng)屏幕，包括15.6英寸雙聯(lián)屏和21.4英寸后排吸頂屏。車門板采用Smart Surface魔術(shù)屏技術(shù)，熄屏?xí)r與內(nèi)飾融為一體。主副駕配備雙零重力座椅，座墊內(nèi)置12L大容量氣囊提升安全性。NVH方面通過(guò)ANC主動(dòng)降噪和雙層夾膠玻璃實(shí)現(xiàn)靜音效果。

這款車型的推出，展現(xiàn)了上汽大眾將傳統(tǒng)燃油車制造經(jīng)驗(yàn)與新能源、智能化技術(shù)深度融合的成果。從動(dòng)力性能到智能配置，再到海外市場(chǎng)的布局，ID. ERA 9X的每個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出上汽大眾在新能源轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略決心。