美國國家航空航天局（NASA）正緊鑼密鼓地為“阿耳忒彌斯2號”任務做最后準備，這項任務旨在時隔半個世紀后再次將宇航員送往月球。此前，相關設備經歷了兩次“漏氣”維修，目前發射計劃已進入倒計時階段。

根據NASA最新公布的計劃，宇航員啟程時間定于美東時間4月1日下午6點24分（北京時間4月2日清晨6點24分），發射窗口為期兩小時。若未能在此期間啟程，后續發射窗口需等待至4月30日，期間4月2日至6日存在類似發射機會。

執行本次任務的四人乘組由三名NASA資深航天員和一名加拿大航天員組成。指令長里德·懷斯曼、飛行員維克托·格洛弗、任務專家克里斯蒂娜·科赫均來自NASA，任務專家杰里米·漢森則代表加拿大航天局參與。這支團隊將成為自1972年“阿波羅17號”任務以來首批接近月球的人類。

作為載人登月計劃的關鍵驗證環節，“阿耳忒彌斯2號”將在約10天的行程中測試往返月球設備的可靠性。此次飛行將首次搭載NASA太空發射系統（SLS）火箭與“獵戶座”深空乘員艙執行載人任務。航天員升空后需先在地球軌道完成多項測試，包括驗證通信、導航、推進及生命支持系統，并手動操控飛船接近燃料耗盡的SLS上級推進段，模擬未來對接空間站或登月器的操作流程。

若初步測試順利，乘組將短暫休整后啟動主發動機。地面控制中心將評估飛船狀態，決定是否批準繼續前往月球。這段為期四天的月球之旅中，航天員將首次目睹部分月球背面區域，并刷新人類太空飛行最遠距離紀錄。按計劃，“阿耳忒彌斯2號”將超越1970年“阿波羅13號”創下的248,655英里紀錄，預計抵達252,000英里處。

任務設計包含特殊安全機制：月球轉移軌道的點火參數已精確匹配返回軌跡，即使飛船導航或推進系統出現嚴重故障，仍可依靠地球引力返回。若流程按計劃推進，飛船將于4月10日在太平洋西海岸海域濺落。

指令長懷斯曼在出發前表示，任務存在多種可能性：可能提前返航、在近地軌道停留數日，或直接飛往月球。他強調：“作為測試任務，我們已為所有情況做好準備。當乘坐這套卓越的火箭與飛船抵達25萬英里外的太空時，這將是一段非凡的旅程。”

根據NASA后續規劃，“阿耳忒彌斯3號”任務將于2027年測試“獵戶座”飛船與商業登月器的對接，目前SpaceX與藍色起源正競爭登月器設計合同。若進展順利，NASA期望在2028年通過“阿耳忒彌斯4號”和“阿耳忒彌斯5號”任務實現多次登月，為建立長期月球基地奠定基礎。

這項由NASA主導的任務匯聚了全球航空航天企業的技術力量。洛克希德馬丁公司作為“獵戶座”飛船主承包商，負責建造乘員艙與發射逃逸系統；波音公司承擔SLS火箭芯級制造，包括燃料儲箱與飛行控制系統，同時管理上級推進單元；諾斯洛普·格魯曼公司提供兩枚固體火箭助推器及逃逸系統關鍵部件。

在歐美合作框架下，空中客車公司研制了“歐洲服務艙”，該模塊為乘員艙提供推進動力、電力供應、溫度調節及生命保障資源。L3Harris Technologies公司則供應火箭與航天器的發動機系統，涵蓋航天飛機主發動機及太空機動推進裝置。