我國首款采用“通用助推器核心”（CBC）構型的運載火箭——力箭二號遙一運載火箭，近日在東風商業航天創新試驗區成功發射。這型民營商業火箭首次飛行即承擔國家任務，標志著我國天地貨物運輸體系邁入新階段，引發航天領域廣泛關注。

據力箭二號副總師廉潔介紹，該火箭通用芯級直徑達3.35米，首飛狀態整流罩直徑4.2米，總長53米，起飛重量625噸，起飛推力753噸。其500公里太陽同步軌道運載能力達8噸，200公里近地軌道運載能力達12噸，多項性能指標達到國際先進水平。作為新一代運載工具，該火箭采用CBC構型設計，通過模塊化組合實現運載能力靈活配置，為后續型號發展奠定技術基礎。

在成本控制方面，力箭二號通過多項創新實現突破。副總師朱永泉透露，火箭芯一級與助推級采用統型設計，一級9臺發動機與二級1臺發動機共享相同動力模塊，測控融合航電系統與力箭一號完全通用。這種“設計源頭+批量生產”的雙路徑降本模式，使火箭核心產品線實現統一。更引人注目的是，該火箭借鑒汽車自動化產線經驗，采用模塊化開發邏輯，具備年產20發的生產能力，大幅縮短了研制周期。

本次發射搭載的兩顆試驗衛星各具特色。新征程01衛星由中科衛星科技集團研制，作為“迷你太空實驗室”，配備帶有舷窗的智能太空艙，艙內外安裝多角度遙感相機，艙內集成顯示照明裝置和物品夾取移動裝置，將開展多項商用現成品試驗裝置的在軌驗證。新征程02衛星（白象號空間試驗飛船）由中國科學院微小衛星創新研究院研制，采用單艙式一體化設計，整船重量4.2噸，具備3年在軌飛行能力，主要開展空間環境適應性試驗。

力箭二號總指揮楊浩亮指出，首飛即服務國家航天工程，標志著我國空間貨物運輸能力布局發生重大轉變。通過構建多型運載工具共同支撐的體系化格局，形成相互備份、靈活調配的運輸網絡，為空間站長期穩定運行提供更可靠的保障。這種轉變不僅提升運輸安全性，更通過市場化機制引入競爭，推動發射服務向專業化、規模化方向發展。

針對航天發射成本高的行業痛點，研發團隊正在攻關火箭可回收技術。楊浩亮透露，將通過力鴻系列飛行器先行驗證回收技術，積累關鍵數據后再遷移至中大型運載火箭。目前力鴻一號已成功驗證再入大氣層減速回收和箭體精確落點控制技術，計劃年內開展力鴻二號百公里級回收試驗，為未來實現入軌級大運力火箭回收目標鋪平道路。

副總師張延瑞表示，商業火箭正從單一市場服務向國家工程支撐轉型。通過工程化標準參與國家任務，既能確保安全可靠，又能通過市場競爭優化成本效率。這種“國家需求牽引、商業能力支撐”的新型天地運輸模式，正在重塑我國航天產業生態，為全球商業航天發展提供中國方案。