中科宇航力箭二號遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區成功完成首飛任務，將新征程01衛星、輕舟初樣試飛船及天視衛星01星精準送入預定軌道。此次發射標志著我國首款采用“通用助推器核心”（CBC）構型的運載火箭正式進入應用階段，同時創下力箭系列火箭第12次發射的新紀錄，展現了大運力、低成本、高頻次的航天運輸能力。

作為我國未來大規模星座組網和低成本貨運任務的核心運載工具，力箭二號火箭總長53米，起飛重量625噸，具備8噸級500公里太陽同步軌道運載能力和12噸級200公里近地軌道運載能力。該火箭通過模塊化設計實現了“搭積木式”組裝，支持光桿或捆綁2/4個液體助推器的靈活配置，全面覆蓋2噸至20噸近地軌道運力需求。火箭副總師廉潔指出，CBC構型采用3.35米標準直徑設計，使9臺發動機的一級結構實現部段互換，顯著降低供應鏈成本并提升生產效率。

此次首飛重點驗證了三大關鍵技術：CBC構型應用技術通過攻克大捆綁載荷結構設計，使火箭適應超過國內現有液體火箭50%的捆綁載荷；大直徑光圓筒貯箱采用無網格加筋結構，在保持0.92結構系數的同時降低制造成本；大型整流罩平拋分離技術通過3套獨立冷氣推沖裝置實現5米/秒分離速度，較傳統方案提升內部可用空間。這些技術突破為后續千噸級運載火箭研發奠定基礎，同時滿足國網星座、千帆星座等大規模低軌星座建設需求。

力箭二號總指揮楊浩亮強調，首飛即承擔國家重大航天工程任務，特別是輕舟初樣試飛船的發射，標志著我國新一代天地貨物運輸體系進入實質性建設階段。該體系通過多型運載工具協同運作，形成相互備份、靈活調配的運輸網絡，對保障空間站長期運行和提升貨物運輸可靠性具有戰略意義。火箭與中科宇航自主研制的力巡一號上面級組合后，可實現地球同步軌道等多類型軌道部署需求。

在成本控制方面，力箭二號通過設計共用、模塊共用等“一型多構”模式，實現供應鏈、生產線、發射工位等資源的最大化利用。廉潔透露，該火箭研制費用較傳統型號降低40%以上，研發周期縮短30%。目前非回收狀態下單次發射成本已與SpaceX獵鷹9號回收狀態相當，未來通過集束式回收技術有望將成本降至其50%。

集束式回收方案作為力箭二號的核心創新，將一子級與助推器捆綁后整體回收，較分離回收方式具有氣動穩定性更好、著陸沖擊更低等優勢。配套研發的110噸級力擎二號針栓式液氧煤油發動機已完成200秒長程試車，其金屬密封閥門和推力自適應調節技術可減少30%組合件數量。中科宇航計劃通過力鴻系列飛行器先行驗證回收技術，今年1月力鴻一號已成功完成再入減速和精確落點控制試驗，后續力鴻二號將開展百公里級回收測試。