全球新能源汽車領軍企業比亞迪近日公布了年度財務報告，數據顯示其全年營業收入首次突破8000億元大關，達到8039.65億元，同比增長3.46%。盡管歸母凈利潤出現18.97%的同比下滑，降至326.19億元，但公司在研發投入和海外市場拓展方面取得了顯著進展。

報告顯示，比亞迪2025年研發投入高達634億元，同比增長17%，連續兩年位居A股上市公司研發投入榜首，累計研發投入已超過2400億元。截至年末，公司研發團隊規模擴大至12萬人以上，累計申請專利超過7.1萬項，其中授權專利達4.2萬項。公司董事長表示，技術創新始終是比亞迪發展的核心驅動力。

在市場表現方面，比亞迪以460.2萬輛的年銷量連續第四年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，并首次躋身全球汽車集團銷量前五，與豐田、大眾等傳統巨頭同列。海外業務成為最大亮點，乘用車及皮卡海外銷量突破105萬輛，同比增長145%，境外營業額占比近四成，業務覆蓋119個國家和地區。

比亞迪的全球化戰略已從單純的產品出口升級為產業鏈協同出海。公司在巴西、泰國建立本地化生產基地，匈牙利總部承擔銷售與研發職能，八艘專用運輸船投入運營，構建起"海運+本地生產"的供應鏈體系。這種模式不僅降低了物流成本，還提升了市場響應速度。

技術成果轉化方面，比亞迪完成了新能源汽車垂直領域的技術布局。第二代刀片電池能量密度提升5%，續航突破1000公里；兆瓦級閃充技術實現常溫5分鐘補能10%-70%；天神之眼5.0智駕系統日均生成數據超1.7億公里，形成"數據-算法-體驗"的閉環。公司計劃到2026年底建成2萬座閃充站，進一步鞏固補能優勢。

中高端市場突破成為新增長點。方程豹、騰勢和仰望三大品牌2025年合計銷售約40萬輛，同比增長109%，在集團乘用車銷量中的占比從4.5%提升至8.7%。其中，方程豹豹5奪得硬派越野市場銷量冠軍，騰勢D9連續三年蟬聯新能源MPV銷量冠軍。這些高端車型搭載了最新技術，提升了品牌溢價能力。

然而，財報也暴露出盈利壓力。盡管營收創新高，但整體毛利率降至18%，創近三年新低。這主要源于25萬元以下主流市場的激烈競爭，該區間貢獻了比亞迪大部分銷量，但價格戰導致利潤空間被壓縮。公司現金儲備雖維持在1678億元的高位，但如何在價格戰與海外擴張中平衡利潤率，成為2026年的關鍵挑戰。

國內市場競爭格局正在發生變化。吉利汽車2025年以302萬輛銷量和3452億元營收實現高質量增長，并在2026年初連續兩個月銷量超越比亞迪。特別是在10-20萬元核心價格帶，吉利銀河系列與比亞迪海洋/王朝系列展開正面交鋒，零跑、長安等品牌也加入混戰，使市場競爭更加白熱化。

比亞迪的垂直整合能力仍是其競爭優勢。公司在動力電池、智能駕駛、補能體系等關鍵環節的自主可控，為其構建了抵御市場波動的護城河。面對2026年的挑戰，公司表示將繼續深化技術創新，優化產品結構，同時加快海外市場布局，以技術領先和規模效應應對行業變革。