在雷軍最新一場拆車直播活動中，此前在發布會上引發關注的小米新一代SU7對撞測試車正式亮相。這場直播特別邀請同濟大學汽車學院教授朱西產現場解讀碰撞測試結果，為觀眾呈現了一場兼具專業性與技術深度的汽車安全科普。
朱西產教授在檢查被撞車輛時指出，車輛在120公里相對時速的正面碰撞中能保持乘員艙完整，關鍵在于其先進的碰撞吸能設計。他現場演示了防撞梁的金屬折皺結構："這種通過材料形變吸收能量的方式，能有效化解高速撞擊產生的巨大動能。"據介紹，該設計已達到國際正撞測試標準，在比常規測試高出44%碰撞能量的極端條件下，仍實現了乘員艙零失效、動力電池無泄漏起火、應急安全系統即時響應的優異表現。
直播中一個引發行業熱議的細節是車門設計。朱教授特意拉動被撞車輛的機械把手強調："這種傳統機械結構在碰撞后依然能正常開啟，完美解決了新能源汽車常見的電子門把手失效問題。"他呼吁全行業重視這個關乎生命安全的細節，認為所有車企都應跟進這種可靠的設計方案。
這場由權威機構見證的碰撞測試采用超越C-NCAP標準的嚴苛條件，以120公里相對時速進行正面撞擊。測試數據顯示，碰撞能量較常規標準提升近1.5倍，對車輛結構強度、電池安全防護和應急系統可靠性構成全方位挑戰。小米汽車工程團隊透露，測試車輛在撞擊瞬間承受了超過100噸的沖擊力，但通過創新的多級吸能結構和電池包防護設計，成功將沖擊力分散至車身骨架，確保了關鍵系統的正常運作。
