華為智選車業(yè)務迎來新動作，旗下享界品牌即將拓展產品線，推出SUV和MPV兩款全新車型。這一消息由華為智選車產品總監(jiān)彭磊在社交平臺透露，享界超級工廠技術升級已接近尾聲，新車型即將進入生產試制階段。作為鴻蒙智行生態(tài)中的重要一環(huán)，享界的擴張不僅關乎北汽集團的新能源轉型，也影響著華為在高端汽車市場的布局。

享界品牌自誕生以來，便以高端定位切入市場。2025年，其全年累計銷量達3.6萬輛，均價35.3萬元，累計營收約127億元。其中，享界S9增程版和S9T兩款車型表現(xiàn)尤為突出。S9增程版憑借30.98萬元的起售價和華為乾崑智駕ADS等核心技術，上市后迅速成為30萬級新能源轎車市場的標桿；S9T則以“66天大定破3萬”的成績，刷新了高端旅行車的銷量紀錄。連續(xù)五個月斬獲30萬元以上新能源轎車市場銷量冠軍，讓享界在高端市場站穩(wěn)了腳跟。

對于北汽集團而言，享界的成功意義非凡。過去幾年，北汽旗下專注新能源汽車業(yè)務的子公司北汽藍谷持續(xù)虧損，2022年至2024年累計凈虧損超過170億元。2025年，隨著享界和極狐雙品牌的帶動，北汽藍谷銷量同比增長4.94%，其中享界汽車交付量預計在1.5萬輛左右，月均交付維持在5000輛上下。享界的崛起不僅帶來了百億級營收，更讓北汽首次在30萬以上高端市場占據(jù)一席之地，成為集團旗下少有的高利潤業(yè)務線。

為了抓住高端化轉型的機遇，北汽集團將享界提升至“最高戰(zhàn)略優(yōu)先級”，成立專屬事業(yè)部，集團董事長親自帶貨，每月投入1200余名研發(fā)人員全力配合華為團隊。同時，北汽還砸下19.91億元升級享界超級工廠，引入麥格納與奔馳制造標準，打造“雙質檢體系”。從組織架構到資源投入，北汽以“ALL IN”的姿態(tài)展現(xiàn)了對享界的絕對信心。

華為方面，享界是鴻蒙智行“多品牌差異化”布局的關鍵落子。不同于問界的家用大眾化、智界的年輕科技化，享界從誕生之初便錨定“行政級豪華”市場。此次推出的SUV和MPV車型，將進一步豐富鴻蒙智行的產品線。其中，SUV車型定位為硬派豪華越野，繼承北汽60年的軍工越野技術，同時搭載華為途靈智能底盤、乾崑智駕ADS等核心技術，解決傳統(tǒng)硬派越野“智能化落后”的痛點。該車型預計售價在45萬至60萬元之間，主打“豪華越野+智能科技”，直接對標奔馳G級、路虎衛(wèi)士的新能源競品。

MPV車型則瞄準50萬元以上的超高端商務市場，依托享界品牌的高端定位，打造豪華、商務的旗艦產品。與智界V9面向30萬至50萬元的大眾高端市場不同，享界MPV將主打“行政專屬、私人定制”，對標豐田埃爾法等傳統(tǒng)豪強。兩者價位錯開、用戶群體不同，形成“上下互補”的格局，避免同門競爭。

享界SUV和MPV的推出，不僅完善了鴻蒙智行的產品矩陣，也鞏固了華為在汽車智能化領域的領先地位。隨著享界品牌的擴張，鴻蒙智行將覆蓋轎車、SUV、MPV全車型，以及15萬元到100萬元的價格區(qū)間，構建起“上打BBA、下壓自主品牌”的產品線。享界硬派SUV的推出，讓華為首次進入高端越野細分市場；享界MPV則讓華為在超高端商務MPV領域站穩(wěn)腳跟，與傳統(tǒng)豪強正面抗衡。

對于北汽而言，享界SUV和MPV的落地是新能源汽車業(yè)務扭虧為盈、實現(xiàn)高端轉型的核心抓手。若兩款新車型順利上市，享界有望在2026年完成12萬輛的交付目標，營收突破400億元，為北汽藍谷2027年實現(xiàn)全面盈利打下基礎。同時，享界全品類矩陣的形成，將幫助北汽擺脫對低價車型的依賴，推動品牌從“低端新能源制造商”向“高端豪華智能車企”轉型。

華為與北汽的合作，正通過享界品牌不斷深化。依托北汽的軍工越野積淀和華為的智能化技術，享界SUV和MPV以差異化路徑切入市場，既避免了與問界、智界的內耗，又填補了鴻蒙智行在越野車和超高端商務MPV領域的空白。盡管高端市場投入大、周期長、風險并存，但憑借清晰的產品定位和強大的技術協(xié)同，享界有望成為北汽扭虧為盈的關鍵，也讓鴻蒙智行在高端新能源賽道形成更具競爭力的產品壁壘。