紫微科技，作為國內首批涉足民營太空飛船設計、制造及運營服務的企業，正以穩健的步伐邁向商業航天的新紀元。自去年底迪邇五號·中國科技城號（B300-L02）空間試驗器成功發射以來，該公司便緊鑼密鼓地籌備著今年6月無人商業空間站V1.0版（B300組合體）的發射任務，標志著其在太空探索領域的又一重要里程碑。

在紫微科技的無錫工廠及展廳內，已發射的幾代飛船顛覆了人們對太空飛船“龐大”的傳統印象。以迪邇五號·中國科技城號為例，其主體僅為一個高約兩米的圓柱體，卻擁有300kg的載重能力和1.8m3的載貨空間，成功搭載了34項（臺/套）來自科研院所、高校及企業的試驗載荷，合同訂單價值近億元，展現了其高效的空間利用能力。

紫微科技董事長張曉敏在接受專訪時透露，公司當前以飛船載貨服務為主攻方向，但長遠目標是建立商業空間站，并最終實現宇航員的入駐。他強調，紫微科技在追求這一宏偉目標的同時，也注重形成自我造血能力，已構建起明確的商業模式并贏得了市場認可。

迪邇五號·中國科技城號的商業化運營，不僅標志著我國民營太空飛船技術邁入了新階段，更開啟了太空科學研究的新篇章。該飛船計劃在軌開展為期一年的微重力科學、空間生命科學、空間材料學及航天醫學等多個前沿領域的研究與技術驗證，為未來的太空探索奠定堅實基礎。

張曉敏指出，太空制造是當前最具潛力的商業需求之一，涵蓋太空育種、新材料研發、微生物培養等多個領域。太空特有的零重力、真空及輻射環境，有望為這些行業帶來顛覆性的變革，如材料制造純度的提升、微生物生長速度的加快以及蛋白質合成效率的提高等。

在即將到來的2026中關村論壇上，紫微科技將首次展出其無人商業空間站V1.0版（B300組合體）。該空間站由迪邇六號（B300-L03留軌版）和迪邇十一號（B300-F01返回版）兩船組成，將在軌進行交會對接試驗。迪邇十一號獨立在軌運行約一個月后返回地面，而迪邇六號則繼續在軌運營約一年，為科學研究提供長期穩定的太空驗證平臺。

與迪邇五號主要返回數據的服務模式不同，無人商業空間站V1.0版還將通過迪邇十一號載回實物，進一步豐富了太空科學研究的手段。紫微科技還計劃在載貨飛船和空間站業務的基礎上，拓展載人航天業務。張曉敏表示，出于安全與可靠性的考慮，公司將遵循國際主流技術驗證過程，先進行20次以上的無人飛行驗證后再啟動商業載人服務。

作為商業航天領域的先行者，張曉敏擁有二十余年在北京航空航天大學、清華大學及中國航天科技集團的求學與工作經歷，對商業航天的各個賽道有著深入的研究。他堅信，火箭、衛星星座以及載人/無人飛船及空間站都是極具潛力的方向。如今，隨著國際及中國空間站商業化可行性的驗證，這一趨勢愈發明顯。

面對飛船和空間站商業化的挑戰，張曉敏認為，關鍵在于如何為客戶提供優質服務、降低成本并保證設施穩定運行，以及構建起包括載貨、在軌服務、返回等環節在內的完整能力鏈條。他強調，民營公司在這條賽道上得以站在國家“巨人的肩膀”上開拓，紫微科技也不例外。

在資金層面，紫微科技從去年起便感受到了市場的積極變化。作為一家擁有明確商業模式與合同訂單的科技企業，公司獲得了銀行等金融機構的授信支持。在股權融資方面，紫微科技已順利完成B1輪融資，B2輪融資也在積極洽談與推進中。公司還在探索以飛船為標的物的融資租賃模式，有望為航天產業開拓出全新的融資類型。

隨著商業航天行業的上市熱潮興起，紫微科技也備受關注。對于上市計劃，張曉敏表示，公司今年將優先完成發射任務，上市將是水到渠成的事情。