在青海冷湖的無人區發射場，一枚名為“深圳先鋒號”的12米高液體火箭完成了備受矚目的飛行任務。這枚起飛推力達20噸的火箭，僅加注了六分之一燃料，便成功升空并實現姿態控制，最終飛行高度達到3700米，刷新了當地液體火箭發射高度紀錄。此次發射的背后，是一家由“95后”創業者盧馭龍于2012年成立的深圳馭龍航天科技有限公司，其核心團隊僅5人，用15天完成總裝，且核心零部件大多來自國內民用與工業領域的成熟產品。

長期以來，航天領域普遍認為擠壓式循環發動機結構簡單、可靠性高，但性能有限，僅適用于小推力場景，難以支撐運載火箭的實際發射需求。然而，馭龍航天從成立之初便選擇了一條差異化道路，專注于優化擠壓式技術路線。此次發射的“深圳先鋒號”搭載了團隊自主研發的20噸推力擠壓式發動機，成功打破了“擠壓式發動機無法實現大推力”的固有認知。聯合創始人付裕表示，在20噸推力發動機測試成功前，團隊僅完成過1噸級發動機的驗證，行業內幾乎沒人相信從1噸到20噸的跨越能夠實現。

技術創新是馭龍航天控制成本的核心。團隊在全球范圍內首次將擠壓循環、針栓噴注器與液膜冷卻三項技術融合應用于大推力液體火箭發動機，使原本結構簡單的擠壓式發動機進一步實現了量產能力的躍升。數據顯示，傳統泵壓式發動機零件數多達數千個，而馭龍航天的擠壓式發動機零件僅數十個，單位推力成本僅為行業主流水平的五十分之一。盧馭龍介紹，規模化量產后，火箭運載成本有望降至每公斤300元至1000元，遠低于當前市場數萬元每公斤的主流價格。

盧馭龍對技術的癡迷貫穿了他的整個成長歷程。小學二年級時，他便開始自學化學知識，初中時因看到國外愛好者自制液體火箭發動機的視頻而埋下航天夢想的種子。12歲那年，他在合成化學高能材料的實驗中遭遇嚴重爆炸，全身縫合400多針，一只手的功能性嚴重受損，眼睛晶狀體更換為人造品，但這并未讓他停下科研的腳步。16歲時，他憑借技術發明拿下全國青少年科技創新大賽獎項，獲得重本保送資格，卻在高一下學期選擇輟學，自建實驗室專注于技術研發。同年，他登上《中國達人秀》舞臺展示人工操控閃電技術，被網友稱作“閃電俠”，一夜之間家喻戶曉。

2012年，17歲的盧馭龍注冊成立深圳馭龍航天科技有限公司，成為國內最早布局民營航天的創業者之一。創業路上，“電焰灶”項目是繞不開的節點，也是他人生中最受爭議的一段經歷。這項技術本是航天研發的副產品，團隊發現相關技術能產生強烈的等離子射流，火力足以在一分半鐘烤熟一只生鴨。2017年，盧馭龍成立公司推動電焰灶產業化，項目一度估值達15億元，三個月便實現4000多萬元預收，他也通過股權套現獲得了數千萬元資金，悉數投入火箭研發。然而，由于年少得志的膨脹、對公司管理的疏忽，加上盲目擴張團隊與疫情的沖擊，電焰灶項目最終走向失敗，公司破產清算，盧馭龍賣房賣車也未能挽回局面，巨額債務也一度拖累了火箭研發進程。

這段經歷讓盧馭龍和團隊始終保持著極致的務實。如今的馭龍航天，核心團隊僅十余人，絕大多數為研發人員，融到的資金幾乎全部投入技術研發與試驗，而非改善辦公環境。盧馭龍表示，公司業務沒達到相應規模時，絕對不能盲目擴張。團隊以供應鏈的成熟產品為基礎，倒推火箭設計方案，通過設計優化讓民用產品適配航天場景。例如，火箭上常用的高壓氣瓶，傳統航天企業使用的定制化氣瓶單臺價格高達50萬元，而團隊選用了同供應商一款參數達標、年量產50萬個的民用產品，單臺價格僅2000元。為了適配這款重量略大的民用氣瓶，團隊專門修改了火箭整體設計，犧牲了部分載荷能力，卻換來了兩個數量級的成本下降。

選擇落地深圳，正是看中了這里的供應鏈優勢與產業氛圍。盧馭龍介紹，大灣區機加工、電子、精密制造產業高度集中，零部件研發可以快速對接多家供應商，迭代效率高、溝通成本低，極其適合初創團隊推進研發。更關鍵的是，龍崗區為團隊提供了廢舊礦坑改造的測試場地，解決了民營航天企業最稀缺的大推力發動機點火試驗空間難題。正是在這個測試場完成20噸發動機測試后，關注團隊多年的天使投資人第二天就飛到深圳，第三天預付款就到賬了，解決了團隊的燃眉之急。

與行業內追逐可回收火箭技術的主流路線不同，馭龍航天始終有著清晰的差異化定位。盧馭龍表示，國家航天院所主攻高精尖技術與深空探測，大型商業航天企業聚焦可回收火箭技術突破，而馭龍航天則專注于低成本、快響應、規模化的發射服務，填補市場空白。當前，全球商業航天正迎來爆發期，未來五年全球預計發射超7萬顆低軌衛星，我國相關機構已向國際電信聯盟提交約20.3萬顆衛星的頻譜與軌道資源申請，需要在規定時限內完成發射部署。而昂貴的航天運載成本，正是制約衛星星座規模化部署的核心瓶頸。付裕表示，如今很多衛星企業的生產線已經能實現月產上千顆衛星，卻因為發射成本高、排期長，產能無法完全釋放，而這正是馭龍航天的市場機會。

從創業至今，盧馭龍和他的馭龍航天始終身處爭議的漩渦之中。在社交媒體上，他擁有百萬級粉絲，發布的“手搓火箭”系列視頻記錄了團隊從零部件加工到發動機測試的全過程，收獲了大量網友的支持與點贊，不少人稱他為“中國的馬斯克”。然而，質疑聲也從未停歇。有網友認為，擠壓式發動機本就是被行業淘汰的技術路線，所謂的“低成本航天”本質上是技術上的倒退；電焰灶項目的失敗，也讓不少人質疑他的商業能力與誠信；還有聲音認為，高中未畢業、非科班出身的盧馭龍根本不具備研發運載火箭的專業能力。行業內對他的評價也呈現出兩極分化，既有人對他的艱苦創業精神表示認同，也有人對他的草根研發路線不屑一顧。

面對支持與質疑，盧馭龍始終保持著平和的態度。他直言，自己的回應方式就是不回應，用事實、用試驗、用發射、用數據說話。對于“中國馬斯克”的稱號，他保持著清醒：“別人說你像誰，潛意識里就是說你可能永遠無法超越他。我和他走的路完全不一樣，他走的是高性能可回收路線，我走的是低成本大工業化路線，至少在成本控制這塊，我遠遠超過他。我不想成為第二個馬斯克，我只想走出一條屬于中國民營航天的低成本路，把進入太空的成本打下來。”

目前，馭龍航天研發的30公斤到20噸全系列擠壓循環針栓式發動機已經實現量產，月產能可達數百臺，先后拿到多家高校和航天院所的訂單，用于控制系統測試、載荷飛行驗證等場景。團隊研發的100噸級擠壓式液體火箭發動機已經完成制造，正在進行焊接組裝，即將開展點火測試；2026年底，團隊將完成100噸級一子級發動機與火箭的全系統測試；2027年，將開展基于100噸級動力系統的運載火箭入軌試驗，逐步推進商業發射服務。后續，團隊還計劃建設火箭超級工廠，從每月5-10發的實驗線起步，最終實現每月500發至1000發的產能，以高頻次、低成本的發射能力，支撐低軌衛星星座的規模化部署。