吉利汽車近日正式推出全新一代i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)，該系統(tǒng)憑借全球量產(chǎn)最高的48.41%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)和2.22L/100km的吉尼斯認(rèn)證低油耗數(shù)據(jù)，成為混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿。這項(xiàng)技術(shù)將率先應(yīng)用于中國(guó)星系列主銷車型，標(biāo)志著吉利在新能源賽道邁出關(guān)鍵一步。

核心動(dòng)力單元采用吉利自主研發(fā)的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率突破行業(yè)極限達(dá)到48.41%，配合11合1高集成度電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)230kW，較傳統(tǒng)油電混動(dòng)系統(tǒng)提升172%。在加速性能方面，0-30km/h僅需1.84秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的低扭輸出特性。特別值得關(guān)注的是，其百公里綜合油耗較主流125/150cc踏板摩托車更低，重新定義了混動(dòng)車型的經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)架構(gòu)層面，i-HEV系統(tǒng)搭載GEEA3.0電子電氣架構(gòu)與星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，實(shí)現(xiàn)云端協(xié)同與智能決策的深度融合。通過(guò)AI數(shù)字底盤技術(shù)，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)優(yōu)化動(dòng)力分配，數(shù)據(jù)帶寬較前代提升300%。這種軟硬協(xié)同的設(shè)計(jì)理念，使車輛在復(fù)雜路況下仍能保持高效運(yùn)行狀態(tài)。

動(dòng)力組合方案呈現(xiàn)多元化特征，提供1.5L自然吸氣、1.5TD渦輪增壓及2.0TD渦輪增壓三款發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，均可匹配混動(dòng)專用電驅(qū)系統(tǒng)。這種模塊化設(shè)計(jì)既滿足不同級(jí)別車型的需求，又為后續(xù)技術(shù)升級(jí)預(yù)留空間。其中1.5TD版本在WLTC工況下實(shí)現(xiàn)3.98L/100km的油耗表現(xiàn)，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。

首發(fā)車型陣容包含星越L i-HEV和星瑞i-HEV兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品。前者定位中型SUV市場(chǎng)，后者聚焦緊湊型轎車領(lǐng)域，均完整繼承新一代混動(dòng)技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)。通過(guò)智能雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的加持，兩款新車在保持原有空間優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重突破，為消費(fèi)者提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品選擇。