阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版，作為高性能SUV領域的獨特存在，始終以純粹駕駛樂趣為核心競爭力。這款基于Giorgio平臺打造的車型，與Giulia四葉草版共享動力總成，搭載一臺源自法拉利技術的2.9升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率達520馬力，峰值扭矩600牛·米。其0-100公里/小時加速僅需3.8秒，最高車速可達285公里/小時，性能表現足以媲美保時捷Macan GTS等競品。
Stelvio四葉草版的動力系統經過精心調校，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，并配備后驅優先的四驅系統。在默認狀態下，車輛以后輪驅動為主，僅當檢測到車輪打滑時，才會通過碳纖維傳動軸將最多50%的扭矩傳遞至前輪。這種設計不僅提升了操控靈活性，還保留了后驅車型的駕駛樂趣。2024款車型進一步優化了動力輸出，最大功率從510馬力提升至520馬力，同時對自適應減震器控制軟件進行升級，后橋機械式限滑差速器取代了老款電子扭矩矢量控制系統，進一步提升了動態表現。
駕駛模式方面，Stelvio四葉草版提供動態、自然、高效節能和賽道四種模式。賽道模式下，車身穩定控制系統與牽引力控制系統完全關閉，排氣聲浪更加高亢，變速箱換擋速度提升至150毫秒。高效節能模式則通過氣缸休止技術和優化的油門響應邏輯，降低燃油消耗。車輛標配20英寸倍耐力P Zero高性能輪胎，21英寸輪轂為選裝配置，但較大的輪轂會犧牲部分舒適性。
輕量化設計是Stelvio四葉草版的另一大亮點。車輛大量采用鋁合金材質，包括車門、剎車卡鉗支架、輪拱和發動機本體等部件，引擎蓋甚至使用了碳纖維材料。2024款車型的整備質量為1850公斤，雖不及捷豹F-Pace SVR輕量化，但相比同級別競品仍具有優勢。懸架系統延續了Giulia轎車的工程化布局，前懸架為鍛造鋁合金雙叉臂結構，后懸架為四連桿半獨立式設計，配合精準的轉向系統，為駕駛者帶來極致的操控體驗。
內飾方面，Stelvio四葉草版注重運動氛圍的營造。標配真皮運動座椅，可選裝更具賽道風格的Sparco碳纖維座椅。2024款車型換裝了全新的全液晶數字儀表盤，支持多種顯示模式自定義，并大量采用三維碳纖維飾板。然而，與保時捷Macan等競品相比，其內飾設計在豪華感和科技感上仍顯不足。駕駛坐姿偏高、剎車踏板前段制動力過強等特性，需要駕駛者花費一定時間適應。
在競品對比中，Stelvio四葉草版憑借獨特的駕駛魅力脫穎而出。寶馬X4 M雖兼顧豪華與性能，但駕駛體驗相對平淡；奔馳AMG GLC63 S性能強勁，但售價高昂且操控精準度不及Stelvio；捷豹F-Pace SVR曾是其強勁對手，但已停產。保時捷Macan GTS則在綜合性能上表現均衡，但駕駛樂趣略遜一籌。對于追求純粹駕駛體驗的消費者而言，Stelvio四葉草版無疑是一個充滿個性的選擇。
