在15-18萬(wàn)元級(jí)緊湊型混動(dòng)轎車領(lǐng)域，領(lǐng)克07 EM-P憑借“入門即高配”的差異化定位，成為都市年輕群體智能混動(dòng)出行的熱門選擇。基于CMA Evo架構(gòu)打造，這款戰(zhàn)略車型以限時(shí)13.98萬(wàn)元起的價(jià)格，推出126長(zhǎng)續(xù)航Max、Ultra及Ultra H7三款配置，將LYNK Flyme Auto 2智能座艙、越級(jí)智駕硬件與高效混動(dòng)系統(tǒng)深度融合，在通勤經(jīng)濟(jì)性、科技體驗(yàn)與駕控樂(lè)趣之間實(shí)現(xiàn)平衡。

車身設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)轎車形態(tài)，4827mm車長(zhǎng)與2843mm軸距構(gòu)建出修長(zhǎng)舒展的側(cè)面輪廓。短尾尾翼與無(wú)框車門設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，賦予整車轎跑般的動(dòng)感氣質(zhì)；隱藏式門把手與上揚(yáng)腰線在C柱處交匯，形成領(lǐng)克原創(chuàng)的“反向鯊魚鰭”造型，既強(qiáng)化品牌辨識(shí)度，又通過(guò)B柱后微抬的車頂線條優(yōu)化后排頭部空間。車尾延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式流水尾燈組采用星軌動(dòng)態(tài)光效技術(shù)，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)流動(dòng)光帶效果，配合小鴨尾擾流板在高速行駛時(shí)提供的下壓力，實(shí)現(xiàn)美學(xué)與功能的雙重提升。

座艙空間以智能化為核心重構(gòu)交互體驗(yàn)。12.3英寸全液晶儀表盤、15.4英寸中控大屏與92英寸AR-HUD組成三屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，導(dǎo)航信息可直接投射至前擋風(fēng)玻璃，在復(fù)雜路況下為駕駛者提供清晰指引。前排云感舒壓座椅通過(guò)分區(qū)發(fā)泡工藝優(yōu)化支撐性，搭配186mm×76mm柔光大化妝鏡與環(huán)形補(bǔ)光系統(tǒng)，滿足年輕用戶對(duì)舒適性與實(shí)用性的雙重需求。全車29處儲(chǔ)物空間覆蓋門板、中控臺(tái)及座椅下方等區(qū)域，后排膝部空間較同級(jí)車型提升15%，確保成年乘客長(zhǎng)途乘坐無(wú)局促感。

動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成的插混架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)300千瓦，峰值扭矩615?！っ?，匹配18.4千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航126公里。盡管電池容量較老款減少0.59千瓦時(shí)，但通過(guò)優(yōu)化能量管理系統(tǒng)，綜合續(xù)航表現(xiàn)與老款持平。底盤采用液壓可變阻尼懸架，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬程度，在過(guò)濾細(xì)碎顛簸的同時(shí)保持高速過(guò)彎的側(cè)向支撐力；CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)智能調(diào)節(jié)制動(dòng)力輸出，有效抑制點(diǎn)頭現(xiàn)象，提升全場(chǎng)景駕駛平順性。這款車型通過(guò)技術(shù)迭代與配置優(yōu)化，為年輕消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的混動(dòng)出行解決方案。