神舟二十號(hào)飛船近日以無(wú)人狀態(tài)成功返回地球，這一任務(wù)不僅標(biāo)志著我國(guó)空間站階段首次無(wú)人飛船返回技術(shù)的成熟，更在物資回收、航天器維修等方面取得重要突破。此次返回過(guò)程中，飛船撤離空間站后采用5圈快速返回模式，關(guān)鍵流程全程由地面指令控制，取消了航天員手動(dòng)操作環(huán)節(jié)，展現(xiàn)了我國(guó)航天飛控技術(shù)的精準(zhǔn)與可靠。

任務(wù)亮點(diǎn)之一是返回艙舷窗裂紋的應(yīng)急處理。據(jù)披露，飛船在軌期間最外層防熱窗因空間微小碎片撞擊出現(xiàn)貫穿性裂紋。工程團(tuán)隊(duì)評(píng)估后認(rèn)為，裂紋可能影響返回安全，遂決定由后續(xù)乘組接替返回。針對(duì)艙外維修不可行的難題，科研人員創(chuàng)新采用艙內(nèi)加固方案——通過(guò)神舟二十二號(hào)飛船運(yùn)送專用處置裝置，由航天員在軌完成安裝，顯著提升了防熱與密封性能。最終，返回艙在1月19日安全著陸，外觀與內(nèi)部物品均保持完好。

航天科技集團(tuán)專家透露，此次事件促使團(tuán)隊(duì)重新審視舷窗設(shè)計(jì)。未來(lái)將通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)增強(qiáng)抗碎片能力，同時(shí)加強(qiáng)空間碎片監(jiān)測(cè)體系。目前，大中型碎片主要依靠軌道規(guī)避，而微小碎片則需依賴航天器自身防護(hù)性能。這一改進(jìn)方向?qū)?yīng)用于后續(xù)型號(hào)研發(fā)，以提升長(zhǎng)期在軌任務(wù)的安全性。

舷窗作為飛船關(guān)鍵設(shè)備，其存在意義遠(yuǎn)超觀察功能。在發(fā)射應(yīng)急逃逸、返回著陸環(huán)境判斷等場(chǎng)景中，航天員需通過(guò)舷窗直接獲取外部信息；當(dāng)自動(dòng)姿態(tài)控制系統(tǒng)失效時(shí)，舷窗提供的地球弧線與星空參照成為手動(dòng)恢復(fù)飛船姿態(tài)的最后保障。這些特性使其成為航天器不可或缺的組成部分，無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單取消設(shè)計(jì)來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

物資回收方面，神舟二十號(hào)創(chuàng)下新紀(jì)錄。由于無(wú)需承載航天員，飛船下行物資量達(dá)歷史峰值，其中包括一套完成延壽目標(biāo)的艙外航天服。這套編號(hào)為B的裝備自服役以來(lái)，先后支持11名航天員完成8次出艙任務(wù)，累計(jì)使用20次，遠(yuǎn)超原定4年壽命。返回后，該航天服將用于登月服技術(shù)研究，未來(lái)或向公眾展出。空間應(yīng)用系統(tǒng)多個(gè)大型實(shí)驗(yàn)裝置也隨船返回，為地面科研提供寶貴數(shù)據(jù)。

北京航天飛行控制中心指出，此次任務(wù)對(duì)飛控方案進(jìn)行全面復(fù)核，針對(duì)無(wú)人返回狀態(tài)優(yōu)化了質(zhì)量平衡、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。飛船長(zhǎng)期在軌期間，團(tuán)隊(duì)通過(guò)定期巡檢確保各系統(tǒng)狀態(tài)正常，為安全返回奠定基礎(chǔ)。這一系列技術(shù)積累，將為我國(guó)載人登月等深空探測(cè)任務(wù)提供重要參考。