在“新工科”人才培養的探索道路上，山東科技大學邁出了堅實且創新的步伐，通過組建187支研究生工程師小隊，引領工科學生深入科研生產一線，以實踐錘煉真本領，讓論文真正寫在大地上。

近日，一則振奮人心的消息傳來：新一代極地智能無人船“嵙海八號”搭乘“雪龍2”號科考船奔赴南極，投身于中國第42次南極科考任務，承擔海底地形測繪等關鍵使命。而在這艘無人船的核心技術研發團隊中，山東科技大學海洋科學與工程學院“極地勘測技術與裝備”研究生工程師小隊格外引人注目。這支由26名研究生組成的團隊，憑借著堅韌不拔的精神和卓越的專業能力，已四次將創新成果送入極地，不斷探索未知的領域。他們相繼攻克了多天線/慣導組合定位定姿系統、水上水下協同導航系統等技術難題，研發的極地智能無人船自主化率高達80%以上，多項成果還在企業成功轉化，實現了經濟效益與社會效益的雙贏。

山東科技大學作為一所工科優勢顯著的山東省重點大學，在校研究生數量超過1萬人，其中工科生占比超過七成。為了更好地培養適應時代需求的工科人才，學校積極探索“新工科”人才培養模式，研究生工程師小隊應運而生。這些小隊以“組團”的形式深入生產一線，直面實際問題，用所學知識尋求解決方案，真正做到了學以致用。

隨著我國新能源汽車產業的蓬勃發展，動力鋰電池大規模“退役”的問題日益凸顯。山東科技大學能源與礦業工程學院博士研究生聶春晨在一次企業學習過程中，敏銳地察覺到了“退役”鋰電池回收存在的諸多難題，心中萌生了破解這一難題的想法，并迅速向學業導師朱向楠、周尚濤表達了這一意愿。周尚濤老師當機立斷，組織聶春晨和20多名學生共同組建了城市金屬礦山低碳循環利用研究生工程師小隊，并邀請山東綠能環宇低碳科技有限公司總經理劉曉軍擔任產業導師。在“雙導師”的悉心指導下，小隊迅速完成了“一體化鋰電池回收處理技術”創新項目，并在“挑戰杯”中國大學生創業計劃競賽中斬獲金獎。如今，這項回收技術已為兩家企業提供了直接的技術和設備支持，還與16家企業達成了合作協議，技術方案更是得到了10余家單位的青睞。該校研究生院負責人韓作振表示：“‘學業導師+產業導師’的互補模式，構建了完善的育人體系，讓學生在實踐中邊學邊成長。”

在山東科技大學，像這樣深入生產一線實踐的故事還有很多。機械電子工程學院機械專業研究生張宏偉，在接到錄取通知書后，便迫不及待地前往“滕州市卷煙廠制絲車間固液分離”項目現場。進入項目組后，他每天忙碌于生產調研、收集工人難題、到生產線“出診”以及聆聽企業技術人員授課等工作，雖然辛苦，但收獲滿滿。這正是學校在工程師小隊中大力推廣的“車間課堂”教學模式的生動體現。近年來，學校不斷加強企業師資和教學資源開發，開設了多門校企聯合課程，開發了100多節“車間課堂”，將企業的“產線”引入“課堂”，鼓勵工程師小隊走出校門，到生產一線“把脈問診”，真正做到“真題真做”。

電氣與自動化工程學院控制科學與工程專業研究生張鵬是“信息智能感知與交互”工程師小隊的一員。加入小隊前，他雖已取得7項國家發明專利等科研成果，但這些成果大多停留在“書架”上，未能投入實踐應用。工程師小隊指導教師黃梁松了解情況后，主動將張鵬推薦給學校的一家合作企業。如今，張鵬研究的“多模態信息感知與共融關鍵技術及應用”項目已在青島新松機器人自動化有限公司、青島大學附屬醫院等單位得到廣泛應用，真正實現了科研成果的轉化。

山東科技大學研究生院副院長劉松指出：“工程師小隊的研究生每年都能獲得省部級以上科技創新競賽獎勵100余項、發表論文數百篇，但如何讓這些成果走出校園、走向市場，是我們一直努力破解的課題。”為此，學校以“項目導向”為抓手，積極探索企業“出題”、學生“解題”的育人模式，依托校企合作單位、產業學院等，組建了一批大學生科創基地、轉化基地，開展了創新項目互選、創新金點子推介、揭榜掛帥等特色活動，讓工程師小隊的成果能夠真正落實到生產項目中，促使一個個創新成果“落地生根”。