1 月 23 日消息，據財聯社報道，在今日舉行的北京國際商業航天展覽會商業航天產教融合新生態論壇上，藍箭航天朱雀三號總設計師朱曉東出席并披露了最新信息。

他表示，朱雀三號火箭未來要瞄準高頻次的重復使用，第一步要固化回收技術，力爭今年實現火箭的返回，并且實現部分再次飛行；第二步是轉入批產的運營，依托酒泉兩個工位和無錫、嘉興兩座總裝廠房，形成年產 30 發，年發保底 20 發、力爭 30 發的生產和發射能力，支撐我國低軌互聯網星座快速組網；第三步是開展朱雀三號甲的研制，并行啟動海上平臺、返場、塔架等多種回收模式探索，同步換裝 100t 級天鵲 B 系列發動機，進一步提升火箭規模及性能，回收運載能力提升至 18t，提供靈活、低成本、快響應深載選擇。

據此前報道，去年 12 月 3 日，藍箭航天研制的朱雀三號可重復使用運載火箭完成首飛，二子級火箭成功入軌，一子級火箭在垂直回收驗證階段因發動機末次點火異常未能實現軟著陸。

朱雀三號是藍箭航天面向大型星座組網任務，自主研制的新一代低成本、大運力、高頻次、可重復使用液氧甲烷運載火箭，采用單芯級兩級串聯構型，一二級箭體直徑 4.5 米，整流罩直徑 5.2 米，全箭長 66.1m、起飛質量約 560t、起飛推力 7542kN。

藍箭航天此前表示，朱雀三號重復使用遙一運載火箭完成入軌飛行任務的同時，一子級按計劃開展了垂直回收技術的飛行驗證。

過程中，一子級成功經受住了可回收技術中最具挑戰性的‘超音速再入氣動滑行階段’。在經歷最大動壓等嚴苛考驗下，箭體結構熱防護、總體氣動布局以及姿態控制系統均表現穩定，相關設計經受住了真實飛行環境的考驗。同時，火箭在再入點火段、氣動滑行段基本實現對著陸場坪回收點的高精度制導控制，驗證了冷氣反作用控制系統、柵格舵聯合復合控制策略和制導算法的正確性。