新一代小米SU7自開啟小定以來，市場反響熱烈。盡管其22.99萬元的預(yù)售價(jià)較在售款高出1.4萬元，但消費(fèi)者的熱情并未因此減退。多家小米汽車直營店的銷售人員透露，新車訂單量持續(xù)攀升，顯示出市場對這款新車型的強(qiáng)烈期待。

在北京市場，新一代小米SU7的預(yù)定情況尤為火爆。一家位于重點(diǎn)商圈的小米汽車門店銷售人員表示，新車訂單量已突破四百單。而在另一家相對偏遠(yuǎn)的門店，訂單量也達(dá)到了“小幾百”的規(guī)模。即便是新開業(yè)不久的門店，也收獲了二百多單的預(yù)定。上海和武漢的小米汽車門店同樣傳來捷報(bào)，新一代SU7的訂單量均已超過百單，部分門店的銷售人員甚至每人手中都握有超過10個(gè)訂單。

據(jù)粗略估算，按照小米汽車目前477家門店的規(guī)模，自小定開啟以來，新一代小米SU7已累計(jì)收獲近10萬訂單。這一數(shù)字不僅彰顯了小米汽車的市場號(hào)召力，也預(yù)示著新一代SU7將成為小米汽車的重要增長點(diǎn)。

在新一代小米SU7預(yù)定火熱的同時(shí)，在售款小米SU7則進(jìn)入了清庫階段。銷售人員介紹，目前終端執(zhí)行“現(xiàn)車售賣”模式，不再接受個(gè)性化配置定制。小米汽車生產(chǎn)端已完成產(chǎn)能優(yōu)先級(jí)調(diào)整，將更多產(chǎn)能分配給熱門SUV小米YU7，以確保其訂單消化，同時(shí)為新一代SU7的后續(xù)批量生產(chǎn)預(yù)留充足產(chǎn)能空間。

此前，小米汽車的交付問題曾一度成為用戶痛點(diǎn)。特別是小米YU7上市后，交付周期長達(dá)一年以上，導(dǎo)致不少消費(fèi)者望而卻步。為了規(guī)避這一問題，新一代小米SU7在上市前增加了小定環(huán)節(jié)，通過訂單數(shù)據(jù)研判需求，做好全鏈條供應(yīng)量管理，提前鎖定核心零部件庫存，從而縮短用戶等待時(shí)間。

多位銷售人員表示，新一代小米SU7預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)小米YU7交付時(shí)間過長的情況。新車預(yù)計(jì)在4月上市，小米汽車不僅預(yù)留了充足的預(yù)定時(shí)間，還提前三個(gè)月開啟了營銷預(yù)熱。小米集團(tuán)董事長雷軍在1月完成了三場直播，為新車造勢。他表示，此次新一代SU7有足夠的時(shí)間進(jìn)行小定和營銷預(yù)熱，與小米YU7上市時(shí)的情況截然不同。

針對行業(yè)爭議，小米汽車正試圖以透明化的標(biāo)準(zhǔn)重塑市場口碑。雷軍提出，小米汽車所有宣傳物料將簡化注解內(nèi)容、放大字體，以明確數(shù)值替代模糊表述。例如，新一代SU7的碳化硅高壓平臺(tái)直接標(biāo)注了752V、897V等具體電壓值，而非籠統(tǒng)地稱為800V平臺(tái)。

在長期戰(zhàn)略層面，雷軍承諾未來五年小米將投入至少2000億元用于技術(shù)研發(fā)，其中核心基礎(chǔ)技術(shù)與AI賦能是重點(diǎn)方向。新一代SU7正是這一戰(zhàn)略下的重要落地產(chǎn)品。新車在智駕和續(xù)航等維度均完成升級(jí)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)、700TOPS智駕算力，CLTC續(xù)航則達(dá)到902km。

數(shù)據(jù)顯示，自小米SU7 2024年4月3日正式開啟交付后，累計(jì)銷量已近40萬輛。在2025年，小米汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到41.18萬輛，超額17%完成年度目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，雷軍明確了2026年“55萬輛的交付目標(biāo)”。據(jù)知情人士透露，小米汽車已計(jì)劃在2026年推出兩款新車，包括已開啟預(yù)定的新一代小米SU7和尚未官宣的小米YU7 ULTRA。至于業(yè)內(nèi)傳聞的增程車型，目前尚無官方消息。