神舟二十號(hào)飛船此前因返回艙舷窗玻璃在太空中遭遇微小顆粒撞擊出現(xiàn)細(xì)微裂紋，不得不推遲返航計(jì)劃，這一突發(fā)狀況引發(fā)了廣泛關(guān)注。返回艙作為載人飛船安全返回地球的關(guān)鍵艙段，在重返大氣層時(shí)需承受超過1000℃的高溫灼燒，任何結(jié)構(gòu)損傷都可能危及任務(wù)安全。盡管軌道艙和推進(jìn)艙出現(xiàn)類似問題不影響返航，但返回艙的受損情況讓地面科研團(tuán)隊(duì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

為化解危機(jī)，地面團(tuán)隊(duì)緊急研制了一套專用處置裝置，并由神舟二十一號(hào)乘組在軌實(shí)施修復(fù)。航天員通過機(jī)械臂將圓形加固裝置精準(zhǔn)安裝至舷窗玻璃表面，利用螺栓固定后形成額外隔熱層。這一方案雖無法完全消除風(fēng)險(xiǎn)，但顯著提升了返回艙在極端環(huán)境下的結(jié)構(gòu)完整性。科研人員解釋稱，直接更換整塊舷窗玻璃存在三大技術(shù)障礙：空間站與飛船的壓差系統(tǒng)需完全封閉；三層復(fù)合結(jié)構(gòu)的舷窗玻璃拆裝難度極高；新組件的密封性無法在太空環(huán)境中驗(yàn)證。

經(jīng)過20天的緊急處置，神舟二十號(hào)最終成功攜帶重要物資返回地球，其中包括一套完成在軌維護(hù)的艙外航天服。這次任務(wù)驗(yàn)證了我國載人航天工程的應(yīng)急處理能力，為后續(xù)任務(wù)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。目前，神舟二十一號(hào)乘組已進(jìn)入任務(wù)中期階段，預(yù)計(jì)將在軌駐留滿6個(gè)月后換乘神舟二十二號(hào)飛船返回。

為保障后續(xù)任務(wù)銜接，神舟二十三號(hào)飛船已提前完成研制測(cè)試，于近日運(yùn)抵酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。與其配套的長(zhǎng)征二號(hào)F遙二十三運(yùn)載火箭也已完成總裝，計(jì)劃在1月下旬完成轉(zhuǎn)運(yùn)。這艘新飛船將進(jìn)入待命狀態(tài)，具備8.5天內(nèi)緊急發(fā)射的能力，為在軌乘組提供雙重安全保障。根據(jù)任務(wù)規(guī)劃，神舟二十三號(hào)乘組中將產(chǎn)生我國首位單次飛行時(shí)長(zhǎng)突破1年的航天員，其將在軌迎接2025年春節(jié)并持續(xù)工作至次年返航。

當(dāng)前，中國空間站已形成"一艘在軌飛船+一艘待命飛船"的常態(tài)化運(yùn)行模式。神舟二十二號(hào)飛船目前正以無人模式停靠空間站，承擔(dān)物資補(bǔ)給和設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。地面團(tuán)隊(duì)正對(duì)神舟二十號(hào)舷窗玻璃損傷進(jìn)行詳細(xì)分析，相關(guān)數(shù)據(jù)將用于優(yōu)化后續(xù)飛船的防護(hù)設(shè)計(jì)，特別是針對(duì)空間碎片撞擊的預(yù)防措施。