干線物流運(yùn)輸是承載中國經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的關(guān)鍵領(lǐng)域，而效率、安全與成本始終是每一位運(yùn)輸人所面臨的生存命題。同時(shí)，長途駕駛中的人力疲勞、居高不下的燃油消耗、復(fù)雜路況下的安全風(fēng)險(xiǎn)，以及持續(xù)攀升的運(yùn)營成本，共同構(gòu)成了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切壓力。在此背景下，智能輔助駕駛不再只是前沿科技的概念，而成為破解干線物流核心痛點(diǎn)的關(guān)鍵鑰匙。中國重汽以智能輔助駕駛科技賦能物流運(yùn)輸，直指降低人工成本、提升運(yùn)營效率、筑牢安全防線的行業(yè)根本需求。

中國重汽現(xiàn)已將智能化上升為品牌核心戰(zhàn)略，以"全鏈數(shù)智化"為目標(biāo)，推動(dòng)研發(fā)、制造、供應(yīng)、服務(wù)全流程智能化變革，構(gòu)建"技術(shù)-場(chǎng)景-生態(tài)"的良性循環(huán)。依托深厚的重卡制造積淀，中國重汽構(gòu)建多元化產(chǎn)品平臺(tái)，將智能駕駛技術(shù)深度融入不同運(yùn)輸場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)"一車一方案"的精準(zhǔn)適配，全面覆蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)。

針對(duì)干線物流最普遍的高頻剛需，中國重汽的中階智能輔助駕駛系統(tǒng)提供了務(wù)實(shí)而高效的解決方案。該系統(tǒng)將自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)BSD、換道預(yù)警系統(tǒng)LCA、預(yù)見性自適應(yīng)巡航系統(tǒng)PACC、車道保持輔助系統(tǒng)LKA等一系列智能駕駛技術(shù)集成于量產(chǎn)商用車，直擊干線物流運(yùn)輸核心痛點(diǎn)。

其中，目標(biāo)切入切出功能通過超視距感知技術(shù)提前預(yù)判路況，有效降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)；更引人關(guān)注的是該系統(tǒng)的智能節(jié)油功能，結(jié)合超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)與高效動(dòng)力鏈耦合，使車輛油耗較傳統(tǒng)駕駛降低3%左右，年運(yùn)營20萬公里可節(jié)省燃油支出約2萬元，真正做到為用戶創(chuàng)造更經(jīng)濟(jì)、更安全、更舒適的用車體驗(yàn)。

而當(dāng)面對(duì)高速匝道匯入、長隧道通行、夜間行車等復(fù)雜工況時(shí)，中國重汽的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)則展現(xiàn)出卓越的智能應(yīng)對(duì)能力。系統(tǒng)通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與800萬像素高清攝像頭的270°感知覆蓋，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)環(huán)境響應(yīng)，大幅減輕了駕駛員的身心負(fù)擔(dān)，將安全與效率提升至新高度。

目前，該高階智能輔助系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于黃河X7、汕德卡G7H、豪沃TS7等旗艦車型，并帶來多維價(jià)值革新：汕德卡G7H在智能輔助駕駛系統(tǒng)的賦能下，實(shí)現(xiàn)在安全駕駛、人力效率、能耗使用、舒適駕駛等方面實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升；黃河X7則憑借該系統(tǒng)高度的自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)中長途快遞雙駕變單駕，可使單車年人力成本降低20%-50%，配合智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的20%車輛利用率提升，讓物流企業(yè)的運(yùn)營效益顯著增長；豪沃TS7則以智能化主動(dòng)安全科技為核心，全方位踐行"省油、省人、省錢、更安全"的用戶承諾。目前，中國重汽的智能卡車已成為全球100多個(gè)國家的首選，累計(jì)交付突破1萬臺(tái)，持續(xù)以可靠品質(zhì)與前沿科技贏得市場(chǎng)信賴。

中國重汽智能輔助駕駛系統(tǒng)，正是從物流運(yùn)輸?shù)恼鎸?shí)需求中孕育而生，在復(fù)雜嚴(yán)苛的運(yùn)營場(chǎng)景中反復(fù)錘煉，才能為廣大用戶帶來可感知、可量化的運(yùn)營增益。它并非是一系列技術(shù)的簡(jiǎn)單疊加，而是對(duì)物流行業(yè)降本增效、安全升級(jí)需求的深度回應(yīng)。當(dāng)智能化深度融入車輛與運(yùn)營全鏈條，中國重汽將與所有物流人并肩，共同定義干線物流高效、安全、盈利的新標(biāo)準(zhǔn)。智慧重卡，已在此刻，駛向未來。