印度載人航天計劃自多年前提出以來，始終面臨重重挑戰。盡管多次設定發射時間節點，但首次載人飛船任務仍未能如期推進。根據最新調整，印度原定于今年2月10日實施的不載人飛船試飛計劃再度延期，火箭發射失敗成為關鍵阻礙因素。此次任務本被視為印度躋身全球第四個具備獨立載人航天能力國家的重要一步，但技術瓶頸與可靠性問題持續制約計劃實施。

印度航天機構此前已完成探月與火星探測等任務，但載人航天領域的技術積累仍顯不足。其火箭與探測器可靠性問題導致計劃頻繁調整，例如飛船安全入軌、繞地飛行及返回等環節均存在技術風險。若首次不載人試飛出現故障，后續第二次無人飛行及首次載人任務將被迫推遲。當前計劃擬通過多輪不載人測試驗證系統穩定性，最終實現搭載3名宇航員進行為期3天的飛行任務。這一目標遠超美、蘇、中首次載人飛行1天以內且單人的標準，技術難度與風險顯著提升。

面對挑戰，印度或對首次載人任務進行優化調整，例如縮短飛行時間或減少乘員數量以降低風險。盡管首飛時間不斷推遲，印度仍堅持推進航天戰略，試圖通過技術迭代逐步突破瓶頸。其航天發展路徑凸顯了從無人探測到載人航天的技術跨越難度，也反映出新興航天國家在系統工程管理方面的挑戰。

與此同時，中國新一代載人飛船“夢舟一號”的研發進展引發關注。該飛船采用模塊化設計，最大起飛重量達20余噸，近地軌道版本可容納7名航天員，登月版本支持3人執行月球任務。相較于現役神舟飛船，夢舟在運載能力與技術指標上實現全面升級，其設計目標直接對標深空探測需求。

根據計劃，中國將于今年發射長征十號甲火箭執行夢舟一號首次飛行任務，重點測試飛船與中國空間站的對接能力。此次任務雖為無人飛行，但將驗證飛船關鍵系統性能，為后續載人任務奠定基礎。中國已明確2030年前實現載人登月的目標，相關技術攻關正有序推進，包括夢舟飛船、長征十號火箭及攬月月面著陸器等核心裝備的研發測試工作均取得階段性成果。這一戰略布局體現了中國航天從近地軌道向深空探測的穩步跨越，也標志著載人航天技術進入全新發展階段。