作為小米汽車進軍高端性能車市場的旗艦之作，SU7 Ultra自上市以來便備受關注。這款搭載三電機系統、最大馬力達1548匹的純電轎車，憑借1.98秒的零百加速成績和350km/h的極速表現，一度被冠以"地表最速四門量產車"的稱號。然而，這款定價52.99萬元的車型在經歷上市初期的銷售熱潮后，正經歷著顯著的市場調整。

根據乘聯分會及第三方平臺數據，SU7 Ultra在2025年3月創下3101輛的月銷峰值后，銷量呈現持續下滑態勢。從8月仍維持2000余輛的交付水平，到9月驟降至488輛，10月進一步跌至130輛，11月不足百輛，最終在12月僅售出45輛。盡管全年累計銷量突破1萬輛達成預期目標，但下半年銷量占比不足30%，與上半年形成鮮明對比。這種"高開低走"的軌跡，折射出高端性能車市場的特殊運行規律。

行業分析師指出，SU7 Ultra的定位決定了其消費群體具有高度特殊性。作為瞄準駕駛樂趣追求者的細分市場產品，其目標客戶與主流家用市場存在本質差異。上市初期的銷量爆發，主要源于小米品牌積累的科技愛好者群體及性能車發燒友的集中釋放。隨著首批訂單消化完畢，市場自然回歸到年銷數千輛的細分領域常態水平。這種波動模式在保時捷Taycan、特斯拉Model S等同類產品身上均有所體現。

值得注意的是，SU7 Ultra的市場調整并未影響小米汽車整體發展態勢。同期數據顯示，SU7標準版在12月交付量達11123輛，YU7車型更以39000輛的月銷成績創下新高。2025年全年，小米汽車以411837輛的零售銷量實現200.9%的同比增長，首次躋身新能源廠商銷量前十。這種"旗艦樹品牌、走量車型沖業績"的產品矩陣策略，正在顯現出協同效應。

面對2026年55萬輛的銷量目標，小米汽車展現出戰略定力。雷軍在內部會議中強調，SU7 Ultra作為技術標桿的戰略價值遠超短期銷量考量。當前，該車型在350km/h極速、800V高壓平臺等核心技術領域仍保持行業領先，其存在本身即為小米汽車技術實力的象征。隨著小米汽車在20-30萬元主流市場的持續突破，高端性能車型與家用車型的組合拳，正在構建起差異化的品牌護城河。