當法拉利宣布將推出首款純電動車型時，外界曾質疑這家以汽油引擎轟鳴聲聞名的品牌能否在電動化時代保持魅力。然而，隨著Luce（意為“光”）座艙設計的公布，這種疑慮正被顛覆——這款由前蘋果首席設計師喬納森·艾夫操刀的作品，用大量實體按鍵與復古元素的融合，重新定義了電動超跑的內飾標準。
與當下電動車普遍追求“全觸控化”的趨勢不同，Luce的座艙堪稱一場“物理交互的復興”。方向盤采用三幅式裸露鋁合金設計，靈感源自經典F1賽車，19個精密加工零件使其重量比普通法拉利方向盤更輕，卻集成了豐富的指尖控制功能。測試團隊為打磨每個開關的手感與聲響，進行了超過20輪迭代，尤其是頭頂上方的飛機式起步控制撥桿，其精準回彈的觸感被描述為“機械藝術的巔峰”。
儀表盤的設計同樣顛覆認知。法拉利與三星顯示合作開發的雙層OLED面板，通過疊加技術營造出深邃的立體效果，乍看幾乎與機械儀表無異。更令人驚嘆的是，數字畫面中保留了一根物理指針，在掃動時與像素顯示形成奇妙對比。設計團隊坦言，這種“混合現實”的呈現方式，是為了向經典法拉利車型上的Veglia、Jaeger儀表致敬，同時借鑒直升機駕駛艙的清晰視覺語言。
在啟動儀式的設計上，Luce展現了法拉利對儀式感的執著。區別于SF90上備受詬病的觸控啟動鍵，新車采用厚重的玻璃鑰匙插入中控底座的方式，鑰匙色彩隨光線漸變，隨后駕駛選擇器以連貫燈光秀喚醒系統。這種設計既保留了傳統超跑的儀式感，又通過現代光影技術賦予其科技魅力。
盡管Luce的外觀要等到5月才正式亮相，但僅憑這套座艙設計已足以引發期待。當其他品牌在電動化道路上急于割裂傳統時，法拉利選擇用Luce證明：純電驅動并非離經叛道，只要對細節的追求足夠極致，即使沒有汽油引擎的轟鳴，依然能點燃駕駛者的熱血。
