北汽極狐在高端市場(chǎng)的征程中邁出關(guān)鍵一步，正式推出全新高端產(chǎn)品序列“問(wèn)道”，并亮相首款旗艦車型問(wèn)道V9。這款定位中大型新能源MPV的新車，車長(zhǎng)達(dá)到5.3米，軸距為3.2米，基于北極星純電架構(gòu)打造，搭載增程式動(dòng)力系統(tǒng)，計(jì)劃于今年第二季度正式上市。

問(wèn)道V9的發(fā)布不僅是極狐產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)充，更承載著品牌突破困境的戰(zhàn)略使命。當(dāng)前，極狐正面臨品牌價(jià)值提升、盈利能力突破以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重挑戰(zhàn)，這款新車被視為打開(kāi)局面的關(guān)鍵鑰匙。其背后折射出極狐在市場(chǎng)定位上的深度思考——如何通過(guò)高端產(chǎn)品重塑品牌形象，擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的桎梏。

回顧極狐近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，其戰(zhàn)略調(diào)整軌跡清晰可見(jiàn)。2025年，品牌通過(guò)推出A0級(jí)小車極狐T1（售價(jià)6.28萬(wàn)至8.78萬(wàn)元）和起售價(jià)11.38萬(wàn)元的T5車型，迅速搶占中低端市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，T1上市12小時(shí)即斬獲26558臺(tái)訂單，截至當(dāng)年12月20日累計(jì)銷量達(dá)5.65萬(wàn)臺(tái)；T5則貢獻(xiàn)了4.59萬(wàn)輛銷量。兩款低價(jià)車型合計(jì)占極狐2025年總銷量的超六成，成功實(shí)現(xiàn)銷量翻番。

然而，“以價(jià)換量”的策略也帶來(lái)隱憂。低價(jià)車型的主導(dǎo)地位雖擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，卻難以扭轉(zhuǎn)母公司虧損局面，更在消費(fèi)者認(rèn)知中強(qiáng)化了極狐“性價(jià)比品牌”的標(biāo)簽。這種認(rèn)知循環(huán)導(dǎo)致品牌陷入“越賣越便宜”的困境，利潤(rùn)空間被持續(xù)壓縮。在此背景下，問(wèn)道V9的推出被賦予了重塑品牌高端形象的重任，其市場(chǎng)表現(xiàn)將成為檢驗(yàn)極狐戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成效的關(guān)鍵指標(biāo)。

作為極狐技術(shù)實(shí)力與戰(zhàn)略野心的集中體現(xiàn)，問(wèn)道V9的定位頗具深意。中大型MPV市場(chǎng)近年來(lái)增長(zhǎng)顯著，但高端領(lǐng)域仍被少數(shù)品牌壟斷。極狐選擇以此細(xì)分市場(chǎng)為突破口，既規(guī)避了與主流車企在轎車、SUV領(lǐng)域的直接競(jìng)爭(zhēng)，又通過(guò)差異化定位吸引注重空間與品質(zhì)的消費(fèi)群體。增程式動(dòng)力系統(tǒng)的采用，則進(jìn)一步凸顯其在新能源技術(shù)路線上的靈活布局。