2月11日，我國載人月球探測工程迎來關鍵進展。在文昌航天發射場，長征十號運載火箭系統與夢舟載人飛船系統成功完成低空演示驗證及最大動壓逃逸飛行試驗，并首次實現載人飛船返回艙海上搜索回收任務。這一系列突破標志著我國載人登月研制工作邁入重要新階段。
根據國家航天局公布的載人登月方案，我國計劃采用兩枚運載火箭分別將月面著陸器與載人飛船送入環月軌道進行交會對接。航天員將通過飛船進入著陸器，著陸器隨后單獨降落月面指定區域開展科學考察與樣品采集。任務完成后，航天員將乘坐著陸器返回環月軌道與飛船對接，最終攜帶樣品返回地球。這一流程設計充分體現了我國航天工程的系統性與創新性。
作為載人登月核心裝備，長征十號火箭與夢舟飛船均開發了"登月版"與"近地版"雙型號。其中長征十號火箭采用無助推構型設計，其一子級具備可重復使用能力，這在降低航天運輸成本方面具有戰略意義。夢舟飛船的逃逸系統采用"大氣層內逃逸塔+大氣層外整船逃逸"的復合方案，通過服務艙動力實現拋塔后至入軌階段的逃逸功能，由返回艙統一控制逃逸及救生過程，顯著提升了系統可靠性與資源利用率。
本次試驗中，采用芯一級單級構型的初樣火箭與飛船組合體按預定程序實施發射。在火箭升空至飛船最大動壓點時，系統精準觸發逃逸指令，返回艙與火箭成功分離。試驗全面驗證了火箭上升段與回收段飛行性能、飛船最大動壓逃逸功能，以及各系統接口匹配性，為后續任務積累了關鍵飛行數據。特別值得關注的是，火箭一子級在完成返回段飛行后實現受控濺落，這標志著我國在可重復使用火箭技術領域取得實質性突破。
此次飛行試驗對多項關鍵技術進行了深度考核，包括返回段發動機多次啟動、高空點火可靠性、復雜力熱環境適應性以及高精度導航控制等。這些技術突破為長征十號火箭實現全剖面飛行及海上網系回收奠定了堅實基礎，有力推動了我國航天運輸系統向可重復使用方向的轉型升級。
