我國載人月球探測工程迎來重要進展。近日，在文昌航天發(fā)射場，長征十號運載火箭系統(tǒng)低空演示驗證與夢舟載人飛船系統(tǒng)最大動壓逃逸飛行試驗成功實施。此次試驗不僅驗證了關(guān)鍵技術(shù)，還標志著我國載人月球探測工程研制工作邁入新階段。

試驗當天，隨著地面指揮中心一聲令下，長征十號運載火箭點火升空。當火箭抵達飛船最大動壓逃逸條件時，夢舟載人飛船精準接收逃逸指令，成功實施分離逃逸。隨后，火箭一級箭體與飛船返回艙分別按照預(yù)定程序，安全濺落于指定海域。整個過程行云流水，充分展現(xiàn)了我國航天技術(shù)的成熟與可靠。

作為繼長征十號運載火箭系留點火、夢舟載人飛船零高度逃逸飛行等試驗后的又一關(guān)鍵性試驗，此次任務(wù)具有多重亮點。試驗采用了新型號火箭與新型號飛船，并在新建發(fā)射工位執(zhí)行，同時實現(xiàn)了火箭與飛船的海上回收。這些創(chuàng)新舉措不僅提升了試驗的復(fù)雜性，也為后續(xù)載人月球探測任務(wù)積累了寶貴經(jīng)驗。

為確保試驗順利進行，相關(guān)參試產(chǎn)品均按照可重復(fù)使用要求進行了適應(yīng)性改造。文昌航天發(fā)射場克服建設(shè)與使用并行的困難，確保了試驗如期實施。著陸場系統(tǒng)則圍繞飛船返回艙首次海上濺落回收技術(shù)難點，開展了針對性訓(xùn)練與演練，為任務(wù)成功奠定了堅實基礎(chǔ)。

此次試驗的成功，不僅驗證了火箭一級上升段與回收段飛行、飛船最大動壓逃逸與回收的功能性能，還檢驗了工程各系統(tǒng)相關(guān)接口的匹配性。這些關(guān)鍵技術(shù)的突破，為我國載人月球探測任務(wù)的順利實施提供了有力支撐。

夢舟載人飛船返回艙安全濺落南海預(yù)定海域后，航天搜救力量迅速響應(yīng)，展開海上打撈與吊運工作。至此，我國已具備執(zhí)行陸地與海洋兩棲航天搜索回收任務(wù)的能力，為后續(xù)載人航天任務(wù)提供了更加全面的保障。

面對高溫、高濕、高鹽、強風浪的海洋環(huán)境，航天搜救隊與南海救助局海上救助力量緊密合作，依托文昌航天發(fā)射場保障條件，成功打通海上聯(lián)合搜救鏈路。他們利用船載5G、衛(wèi)星通信、岸基基站等技術(shù)手段，編織起“海天地一體”的通信網(wǎng)絡(luò)，確保了任務(wù)期間的通信暢通無阻。

此次任務(wù)中，航天搜救隊聚焦指揮控制、搜索跟監(jiān)、打撈回收、通信支持等方面能力建設(shè)，鍛造出一支能夠獨立自主開展飛船返回艙海上搜索回收的專業(yè)隊伍。從大漠戈壁到草原雪地，再到茫茫大海，他們實現(xiàn)了任務(wù)區(qū)域與保障能力的跨越式提升，為我國載人航天事業(yè)的發(fā)展貢獻了重要力量。