新一代小米SU7展車(chē)已陸續(xù)抵達(dá)線(xiàn)下門(mén)店，引發(fā)消費(fèi)者廣泛關(guān)注。此前，該車(chē)型已于1月開(kāi)啟預(yù)售，提供標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版三種配置選擇，預(yù)售價(jià)區(qū)間為22.99萬(wàn)元至30.99萬(wàn)元，正式上市時(shí)間定于4月。

外觀(guān)方面，新車(chē)延續(xù)了此前設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但新增卡布里藍(lán)車(chē)身配色，相比海灣藍(lán)更顯深邃。前臉采用封閉式格柵，大燈組經(jīng)過(guò)熏黑處理，內(nèi)部集成日行燈與矩陣式LED光源。前艙蓋兩側(cè)的隆起筋線(xiàn)強(qiáng)化了肌肉感，下包圍采用三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)導(dǎo)流槽提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，中間梯形進(jìn)氣口則增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

車(chē)身側(cè)面采用溜背式轎跑造型，搭配無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，腰線(xiàn)分段式處理凸顯層次感。半內(nèi)凹式門(mén)把手有助于降低風(fēng)阻，輪眉與側(cè)裙的筋線(xiàn)設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化力量感。輪轂方面，新增20英寸五輻式鋒刃造型可選，同時(shí)保留花瓣輪轂與米形輪轂供消費(fèi)者選擇。尺寸上，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1445（1460）mm，軸距達(dá)3000mm，定位中大型轎車(chē)。

車(chē)尾部分，電動(dòng)升降式擾流板與貫穿式熏黑尾燈組形成視覺(jué)焦點(diǎn)，下包圍兩側(cè)導(dǎo)流槽與底部擴(kuò)散器設(shè)計(jì)夸張，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。內(nèi)飾升級(jí)顯著，方向盤(pán)換裝與小米YU7同款造型，液晶儀表盤(pán)與懸浮式中控屏得以保留，操作臺(tái)造型優(yōu)化后更顯簡(jiǎn)潔。雙手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電面板與更多軟質(zhì)材料的應(yīng)用，提升了實(shí)用性與質(zhì)感。

輔助駕駛系統(tǒng)全系標(biāo)配激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)，主控芯片采用700TOPS算力的英偉達(dá)Thor，支持Xiaomi HAD端到端輔助駕駛方案。底盤(pán)方面，前四活塞固定卡鉗成為全系標(biāo)配，前胎寬度245mm，后胎升級(jí)至265mm寬胎。Pro版與Max版進(jìn)一步搭載雙腔閉式空懸與CDC連續(xù)可變阻尼減震器，兼顧操控性與舒適性。

動(dòng)力系統(tǒng)上，標(biāo)準(zhǔn)版與Pro版均搭載最大功率235kW的后置V6s電機(jī)，匹配752V碳化硅高壓平臺(tái)，CLTC工況續(xù)航分別為720km與902km，充電15分鐘可補(bǔ)充450/490km續(xù)航。Max版采用前后雙電機(jī)布局，綜合最大功率508kW，升級(jí)至897V碳化硅高壓平臺(tái)，CLTC工況續(xù)航835km，充電15分鐘可補(bǔ)充670km續(xù)航。