工業和信息化部正醞釀一項重要修訂，擬對汽車關鍵功能控制方式作出強制性規定。根據新規草案，轉向燈啟閉、車窗調節、高級駕駛輔助系統開關等核心操作必須保留實體控制裝置，該標準將于2027年7月1日起對所有新下線車型生效。
當前新能源汽車市場盛行的極簡座艙設計正面臨挑戰。這種以超大觸控屏替代物理按鍵的潮流，曾被某車企高管批評為"行業盲目跟風現象"。數據顯示，國內主流品牌近三年推出的車型中，超過85%采用全觸控或極簡按鍵布局，部分車型甚至取消了傳統儀表盤。
此次修訂基于國家標準GB 4094-2016展開，新增了12類必須配備實體控制的功能清單。具體包括：照明系統（轉向燈、雙閃、喇叭）、傳動系統（P/R/N/D擋位）、駕駛輔助系統（激活開關）、安全應急裝置（雨刮、除霧、車窗、緊急呼叫、斷電開關）。特別強調禁止純屏幕換擋操作，要求所有擋位切換必須通過物理裝置完成。
技術規范對實體控制件提出明確要求：操作面最小尺寸不得小于10×10毫米，必須支持駕駛員盲操作，具備觸覺或聽覺反饋機制。在極端工況下，即使車載系統死機或斷電，基礎功能仍需保持可用狀態。這些條款直指當前智能座艙存在的安全隱患，特別是過度依賴視覺交互導致的分心問題。
該標準修訂工作自2023年啟動，由中國汽車技術研究中心牽頭，聯合吉利、比亞迪、長城等十余家主流車企及檢測機構共同制定。經過多輪技術論證和行業研討，目前已形成征求意見稿并向社會公開。業內人士指出，新規實施將促使車企重新評估座艙設計策略，在智能化與安全性之間尋求平衡。
