在歐盟排放法規(guī)持續(xù)升級的壓力下，高性能汽車領域正加速向電動化轉(zhuǎn)型。奧迪近日推出RS系列首款插電式混合動力車型——2026款奧迪RS5，標志著品牌在性能與環(huán)保之間尋求新平衡的突破性嘗試。

動力系統(tǒng)是這款新車的核心亮點。其搭載的2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率提升至503馬力，較前代增加59馬力。配合8速自動變速箱與升級版quattro四驅(qū)系統(tǒng)，后軸新增扭矩分配功能，在RS torque rear模式下可實現(xiàn)類似后驅(qū)車的操控特性。新增的174馬力電機與發(fā)動機形成協(xié)同，系統(tǒng)綜合功率達630馬力，峰值扭矩825牛·米，0-100公里/小時加速僅需3.6秒，最高時速可達285公里/小時。

電池組容量為25.9千瓦時，支持純電行駛模式。在城市工況下，續(xù)航里程可達87公里，使用家用充電設備約2.5小時即可充滿。這種設計既滿足日常通勤的零排放需求，又保留了高性能車的駕駛樂趣。不過，電動化帶來的重量增加成為顯著代價：RS5 Avant車型整備質(zhì)量達2370公斤，較前代增重625公斤，甚至比未電動化的RS6 Avant還重280公斤。奧迪工程師表示，這主要源于電池組與強化結構的加入，以及平臺尺寸的擴大。

外觀方面，新車通過寬體設計強化視覺沖擊力。前后輪拱各加寬9厘米，搭配20或21英寸輪轂與可選裝的陶瓷剎車系統(tǒng)，營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。功能性進氣口、居中布局的橢圓形排氣口，以及矩陣式LED大燈與帶方格旗元素的OLED尾燈，進一步凸顯其性能身份。旅行版車型因更協(xié)調(diào)的車身比例備受關注，而所謂Sedan版本實為五門掀背設計，兼顧實用性與運動感。

內(nèi)飾延續(xù)奧迪數(shù)字化座艙理念，三屏布局與觸控操作成為標配。蜂窩縫線運動座椅、帶RS標識的方向盤按鍵，以及可選裝的按摩功能，在提升舒適性的同時強化運動氛圍。特別搭載的Boost功能可在10秒內(nèi)釋放最大動力，為駕駛者提供短暫但極致的加速體驗。黑色四環(huán)標識與碳纖維裝飾件的運用，進一步區(qū)分其與普通車型的差異。

據(jù)悉，2026款奧迪RS5將于今年第一季度在歐洲市場率先上市。德國市場起售價為：RS5 Sedan版本106,200歐元，RS5 Avant版本107,850歐元，按當前匯率折合人民幣約86.6萬至87.9萬元。首批車輛預計夏季交付，后續(xù)是否引入其他市場尚未公布。