在家庭用車市場中，性價比始終是消費者關(guān)注的焦點。達(dá)契亞Duster曾憑借出色的成本控制和實用性能，成為這一領(lǐng)域的標(biāo)桿。如今，雪鐵龍攜全新C3 Aircross入場，以“可負(fù)擔(dān)”為戰(zhàn)略，試圖在這片市場中分一杯羹。兩款車都主打經(jīng)濟(jì)實用，但究竟誰更勝一籌？一場對比測試或許能給出答案。

達(dá)契亞Duster此次搭載了一套復(fù)雜的混動系統(tǒng)，包含1.6升自然吸氣汽油機(jī)、兩套變速系統(tǒng)以及一個高壓啟動電機(jī)。這套系統(tǒng)共有14種驅(qū)動組合，能夠在平穩(wěn)駕駛時實現(xiàn)高效輸出，測試平均油耗為5.8升/100公里，經(jīng)濟(jì)油耗更是低至4.9升。然而，其動力反應(yīng)略顯遲緩，尤其在急加速時，發(fā)動機(jī)常處于高轉(zhuǎn)狀態(tài)，而電機(jī)未能及時補(bǔ)足動力。Duster的底盤調(diào)校偏硬，雖然保證了車身穩(wěn)定性，但在舒適性上有所妥協(xié)。懸掛對短小顛簸的處理較為直接，缺乏細(xì)膩的濾振表現(xiàn)。

相比之下，雪鐵龍C3 Aircross采用了更為簡單的動力結(jié)構(gòu)——一種介于普通輕混和全混之間的系統(tǒng)。其1.2升渦輪三缸發(fā)動機(jī)配合6擋雙離合變速箱，并集成了一臺21千瓦電機(jī)。這套動力系統(tǒng)在輕負(fù)荷下能夠?qū)崿F(xiàn)短距離純電行駛，測試油耗為6.2升/100公里，經(jīng)濟(jì)油耗為5.3升。盡管油耗略高于Duster，但C3 Aircross的動力輸出更為均勻，尤其在起步和再加速時，電機(jī)能夠迅速補(bǔ)足增壓空隙，提供更流暢的駕駛體驗。

在舒適性方面，C3 Aircross表現(xiàn)更為突出。其前排座椅配有額外泡棉，后排長椅柔軟且空間寬敞，即使三人乘坐也不會感到擁擠。分體式靠背放倒后，行李廂容積可達(dá)1600升，滿足家庭出行的需求。C3 Aircross的懸掛系統(tǒng)對不平路面的反應(yīng)細(xì)膩，能夠有效衰減顛簸，提供更舒適的駕乘感受。然而，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速過彎時顯得過于敏感，車身側(cè)傾明顯，ESP介入較早，動態(tài)表現(xiàn)缺乏熱情。

達(dá)契亞Duster的內(nèi)飾設(shè)計則更注重實用性。盡管用料簡單，但布置得裝飾性強(qiáng)，顯得結(jié)實耐用。信息娛樂系統(tǒng)聰明且易用，輔助系統(tǒng)也相當(dāng)全面。然而，其座椅調(diào)節(jié)較為粗糙，前排座椅缺乏側(cè)向支撐和腰背支撐，后排座椅更是平坦無奇。空間變化能力也較為有限，后排靠背僅支持分體放倒，缺乏創(chuàng)意。

在動態(tài)表現(xiàn)上，Duster的轉(zhuǎn)向回饋更親近，精度也更有目標(biāo)性，但底盤調(diào)校偏硬，懸掛響應(yīng)穩(wěn)定，尤其對短小顛簸的處理直接。而C3 Aircross雖然懸掛濾振更用心，座椅更舒適，但轉(zhuǎn)向過于敏感，行駛表現(xiàn)緊張，制動成績也較弱。

綜合來看，達(dá)契亞Duster憑借高效的動力系統(tǒng)、簡單的操作和七年質(zhì)保優(yōu)勢，以532分的評分微弱取勝。而雪鐵龍C3 Aircross則以更輕快的動力系統(tǒng)、更舒適的座椅和更用心的懸架濾振，獲得525分的評分。兩款車各有優(yōu)劣，消費者可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。