近年來，火箭可重復(fù)使用技術(shù)成為全球航天領(lǐng)域的焦點(diǎn)。從戈壁灘到南海，中國(guó)航天人正以驚人的速度探索火箭回收之路，為人類探索宇宙的征程注入新的動(dòng)力。與此同時(shí)，世界各國(guó)的航天機(jī)構(gòu)和商業(yè)公司也在這一領(lǐng)域展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，共同推動(dòng)著航天技術(shù)的革新。

2025年12月，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心見證了中國(guó)商業(yè)航天的重要時(shí)刻。藍(lán)箭航天的朱雀三號(hào)火箭在首次軌道級(jí)發(fā)射中，同時(shí)挑戰(zhàn)一級(jí)回收任務(wù)。盡管回收階段因發(fā)動(dòng)機(jī)二次點(diǎn)火異常未能成功，但火箭二級(jí)精準(zhǔn)入軌，一級(jí)墜落在預(yù)定回收?qǐng)銎哼吘墐H40米處。這次嘗試被業(yè)內(nèi)視為中國(guó)商業(yè)航天加速追趕世界領(lǐng)先水平的戰(zhàn)略選擇，為后續(xù)技術(shù)迭代積累了寶貴數(shù)據(jù)。

同月，長(zhǎng)征十二號(hào)甲運(yùn)載火箭在酒泉完成首飛，二級(jí)成功入軌，但一級(jí)回收同樣未能如愿。火箭偏離著陸點(diǎn)約4.5公里墜地，任務(wù)被評(píng)價(jià)為“獲得基本成功”。航天圈內(nèi)并未將這些視為失敗，反而認(rèn)為這是勇敢的嘗試。網(wǎng)友們紛紛表示：“積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)和一手?jǐn)?shù)據(jù)”“這是追趕的必經(jīng)之路”。

中國(guó)航天的探索并未止步。2026年2月，長(zhǎng)征十號(hào)一級(jí)火箭在南海完成精準(zhǔn)濺落，兩天后被“領(lǐng)航者”號(hào)回收船打撈出水。這是中國(guó)首次海上運(yùn)載火箭搜索回收任務(wù)，標(biāo)志著重復(fù)使用運(yùn)載火箭可回收關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。航天科技集團(tuán)設(shè)計(jì)師袁昊表示，此次試驗(yàn)為未來的“網(wǎng)系回收”進(jìn)行了重要預(yù)演，驗(yàn)證了火箭從“看到、思考、動(dòng)作”的完整柔性接駁流程。

全球范圍內(nèi)，火箭回收技術(shù)的探索始于上世紀(jì)90年代。1993年，美國(guó)麥道公司的DC-X試驗(yàn)箭完成人類首次垂直起降飛行，證明了技術(shù)可行性。然而，受限于預(yù)算和技術(shù)，NASA在1996年放棄該項(xiàng)目。直到2002年，埃隆·馬斯克創(chuàng)立SpaceX，以“快速試錯(cuò)，快速迭代”的理念推動(dòng)獵鷹9號(hào)火箭的回收研發(fā)。從2013年首次“受控墜海”到2015年首次成功回收，SpaceX用不到四年時(shí)間改寫了航天史。

垂直起降（VTVL）是目前主流且技術(shù)門檻最高的回收路徑。獵鷹9號(hào)需在高超音速下精確制導(dǎo)、控制姿態(tài)、減速并抗擾，最終以約2米/秒的速度“輕吻”地面。截至2026年2月，單枚助推器復(fù)飛次數(shù)已突破30次，發(fā)射成本降至行業(yè)平均的四分之一。中國(guó)商業(yè)航天公司正加速追趕，東方空間的“引力二號(hào)”、天兵科技的“天龍三號(hào)”、星河動(dòng)力的“智神星一號(hào)”等型號(hào)均計(jì)劃在2026年首飛，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)多次復(fù)用和快速周轉(zhuǎn)。

除垂直起降外，傘降回收、翼滑飛回、空中捕獲和網(wǎng)系回收等技術(shù)路徑也在探索中。傘降回收技術(shù)簡(jiǎn)單、成本低，但著陸精度差、箭體易受損，多用于小火箭或部件回收。翼滑飛回雖能平穩(wěn)降落，但機(jī)翼增加的“干質(zhì)量”嚴(yán)重?cái)D占運(yùn)載能力，航天飛機(jī)的實(shí)踐已證明其經(jīng)濟(jì)性不足。空中捕獲回收以SpaceX的“筷子夾火箭”為代表，通過機(jī)械臂精準(zhǔn)夾住垂直懸停的火箭，實(shí)現(xiàn)“即捕即用”，但技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)極高。

中國(guó)的網(wǎng)系回收方案獨(dú)具特色。2025年底交付的“領(lǐng)航者”號(hào)海上平臺(tái)，通過“井”字形阻攔索空中捕獲火箭，可簡(jiǎn)化箭上著陸結(jié)構(gòu)。2026年2月的試驗(yàn)中，長(zhǎng)征十號(hào)火箭雖未直接入網(wǎng)，但落點(diǎn)精度驗(yàn)證了控制系統(tǒng)的可靠性，回收系統(tǒng)在真實(shí)海況下的模擬演練也驗(yàn)證了設(shè)備聯(lián)動(dòng)的可行性。這一技術(shù)若成熟，將為中國(guó)航天提供獨(dú)特的回收解決方案。

海上濺落打撈是最樸素的回收方式。火箭通過簡(jiǎn)易緩沖或直接濺落海域，由船只打撈回收。這種方式對(duì)火箭改動(dòng)小，但海水腐蝕嚴(yán)重，翻修成本高，多用于技術(shù)驗(yàn)證或部件回收。SpaceX和火箭實(shí)驗(yàn)室均有過相關(guān)嘗試，中國(guó)的“星際歸航”號(hào)回收船也將服務(wù)于雙曲線三號(hào)的首飛任務(wù)。

從DC-X的“螞蚱跳”到獵鷹9號(hào)的“筷子夾”，從朱雀三號(hào)的戈壁嘗試到長(zhǎng)征十號(hào)的南海濺落，人類探索火箭回收的腳步從未停歇。每一條技術(shù)路徑都凝聚著無數(shù)航天人的智慧與汗水，每一次失敗都為成功鋪就基石。在這條通往星辰大海的路上，中國(guó)正以自己的方式書寫著獨(dú)特的篇章。