寶馬汽車公司近日宣布，將于今年4月推出改款升級版7系車型，但該車型將不再配備Personal Pilot L3輔助駕駛系統。這一決定引發了業界對高級輔助駕駛技術市場前景的討論。
據寶馬方面透露，取消該系統的主要原因是市場需求未達預期，且客戶實際使用中的受益程度有限。作為對比，該系統于2023年7月首次推出時，選裝價格高達6000歐元（約合人民幣48923元），但受限于法規要求，其使用場景存在諸多限制。
該系統的功能范圍僅限于高速公路場景，且要求車速低于60公里/小時。更關鍵的是，系統必須識別到前方存在密集車流才會激活，且不具備自動變道功能。這意味著其實際使用場景基本被限定在擁堵路況下，功能局限性較為明顯。
無獨有偶，奔馳汽車幾周前也做出了類似決策，宣布停止在S級和EQS級轎車上提供堵車輔助駕駛系統。奔馳官方解釋稱，此舉是為了"專注于開發能為客戶帶來更高附加值和舒適性的系統"。兩大德系豪華品牌的同步調整，折射出當前輔助駕駛技術面臨的現實困境。
業內分析指出，L3級輔助駕駛系統目前面臨法規限制、使用場景單一、用戶接受度不高等多重挑戰。盡管技術層面已具備一定成熟度，但市場轉化效果仍未達到企業預期，這或許將促使車企重新評估相關技術的研發和推廣策略。
