美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉配備FSD系統的車輛展開的交通違法調查出現新進展——特斯拉第二次獲得數據提交截止日期的延期。根據最新文件，特斯拉提交關鍵事故數據的截止日期被推遲至2026年3月9日，涉及內容包括視頻、事件數據記錄儀（EDR）文件及CAN總線文件。此前，該公司已因無法按時完成首次延期后的任務，于截止日前一天再次提出申請。
特斯拉未能如期完成數據提交。1月12日，該公司向NHTSA表示，仍有8313份記錄需人工審核，日均處理能力僅約300份。特斯拉同時抱怨稱，需配合NHTSA多項獨立調查（如事故報告延遲、車門把手故障等），導致工作量“過于繁重且影響回應質量”。NHTSA隨后批準五周延期，將截止日期調整至2月23日，并稱此為“最終通融”。然而，特斯拉在2月初與NHTSA進行兩次會談后，于2月19日再次提交延期申請，僅針對信息調取函中的第4項問題——要求提供CAN總線數據、EDR文件、性能異常報告及視頻文件。
特斯拉解釋稱，需先完成涉事事件清單整理才能確定文件總量，預計2月20日完成清單梳理后才能啟動數據調取工作。NHTSA最終批準延期至3月9日，但明確其他問題的回應仍需按1月19日的截止日期提交，意味著部分材料已按時遞交。監管機構要求特斯拉提供每起事件交通違法前30秒的詳細時間線、FSD軟件版本、駕駛員預警情況及是否造成碰撞、傷亡等信息，數據量龐大且復雜。
此次調查并非孤立事件。1月22日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出無人駕駛網約車服務，使用的正是因交通違法接受調查的FSD系統。根據NHTSA數據，該車隊自2025年6月上線以來已發生至少14起事故，但特斯拉以商業機密為由，對所有事故描述進行編輯處理。與此同時，一段瘋傳的視頻顯示，FSD系統曾試圖將車輛駛入湖中，視頻播放量超百萬次，進一步引發公眾對軟件可靠性的質疑。盡管特斯拉未直接回應此事，但輿論壓力持續升級，監管機構與企業的博弈仍在繼續。
