寶馬汽車(chē)近日宣布，其2026年4月即將推出的改款升級(jí)版7系轎車(chē)將不再配備Personal Pilot L3級(jí)駕駛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而繼續(xù)沿用L2級(jí)駕駛輔助技術(shù)。這一調(diào)整源于市場(chǎng)對(duì)L3級(jí)功能需求的持續(xù)低迷，以及該系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的局限性。

據(jù)了解，寶馬的L3級(jí)駕駛系統(tǒng)于2023年秋季首次亮相，并于次年3月率先應(yīng)用于7系車(chē)型。用戶若想選裝此功能，需額外支付6000歐元（約合人民幣4.86萬(wàn)元）。然而，由于該系統(tǒng)僅能在特定場(chǎng)景下使用——例如高速公路或車(chē)速低于60km/h且前方車(chē)流密集時(shí)，且不支持自動(dòng)變道功能，其實(shí)際使用價(jià)值被認(rèn)為與高昂的選裝成本不相匹配，導(dǎo)致市場(chǎng)需求始終未能達(dá)到預(yù)期。

相比之下，寶馬的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)不僅選裝價(jià)格更為親民，僅為1450歐元，還提供了更豐富的功能。該系統(tǒng)已幫助寶馬成為全球首家且目前唯一獲得聯(lián)合國(guó)第171號(hào)法規(guī)認(rèn)證的車(chē)企，支持在歐洲高速公路上實(shí)現(xiàn)解放雙手駕駛。駕駛員可通過(guò)視線確認(rèn)完成自動(dòng)變道操作，目前這一功能已在德國(guó)及部分歐洲市場(chǎng)開(kāi)放使用。

業(yè)內(nèi)人士分析，寶馬此次調(diào)整駕駛系統(tǒng)配置，反映了當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展中的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。盡管L3級(jí)被視為向完全自動(dòng)駕駛過(guò)渡的重要階段，但其應(yīng)用場(chǎng)景的嚴(yán)格限制和高成本，使得消費(fèi)者更傾向于選擇功能實(shí)用且性價(jià)比更高的L2級(jí)系統(tǒng)。寶馬的決策或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)在自動(dòng)駕駛商業(yè)化路徑上的一個(gè)重要參考案例。