2月25日消息，數(shù)據(jù)顯示，2020年東風(fēng)本田年銷量高達(dá)82.04萬輛，而到了2025年，這一數(shù)字驟降至32.58萬輛，短短五年時(shí)間銷量減少近50萬輛。

東風(fēng)本田自2022年起接連迎來業(yè)績低谷，同年推出的純電動(dòng)車型e:NS1市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡，月銷量長期徘徊百輛以下，該年東風(fēng)本田銷量跌至65萬輛。

2024年企業(yè)啟動(dòng)產(chǎn)能優(yōu)化，于11月停產(chǎn)年產(chǎn)能24萬輛的第二生產(chǎn)線，同時(shí)裁撤500名勞務(wù)派遣人員，當(dāng)年銷量進(jìn)一步降至43萬輛。

2025年3月上市的純電SUV車型 S7，依舊未能扭轉(zhuǎn)東風(fēng)本田的市場(chǎng)頹勢(shì)。

該車首月銷量僅373輛，5月更是跌至52輛，上市三個(gè)月累計(jì)銷量不足500輛。

即便后續(xù)推出價(jià)格調(diào)整與權(quán)益優(yōu)惠，也始終未能得到市場(chǎng)認(rèn)可。

東風(fēng)本田的持續(xù)銷量下滑，也對(duì)本田整體業(yè)績形成拖累。

本田2026財(cái)年預(yù)計(jì)經(jīng)營利潤為7000億日元，大幅低于市場(chǎng)此前預(yù)期的8962.4億日元。

2025年本田全球銷量352.19萬輛，同比下滑7.5%，其中中國市場(chǎng)生產(chǎn)量、銷售量分別下滑16.4%和24.2%，成為其全球市場(chǎng)的主要下滑板塊。

面對(duì)市場(chǎng)困境，東風(fēng)本田已啟動(dòng)變革，2025年9月完成核心人事調(diào)整，推進(jìn)本土化研發(fā)變革并計(jì)劃翻倍自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)。

2026年1月，東風(fēng)本田銷量達(dá)31377輛，實(shí)現(xiàn)4.4%的同比增長與1.8%的環(huán)比增長，不過其新能源產(chǎn)品競(jìng)爭力不足的問題依舊沒有改善。

此前規(guī)劃的2025年電動(dòng)化比例達(dá)到50%、2027年停止投資燃油車型等目標(biāo)，當(dāng)前來看達(dá)成難度依然較大。（王一）