2月25日消息，數據顯示，2020年東風本田年銷量高達82.04萬輛，而到了2025年，這一數字驟降至32.58萬輛，短短五年時間銷量減少近50萬輛。

東風本田自2022年起接連迎來業績低谷，同年推出的純電動車型e:NS1市場表現慘淡，月銷量長期徘徊百輛以下，該年東風本田銷量跌至65萬輛。

2024年企業啟動產能優化，于11月停產年產能24萬輛的第二生產線，同時裁撤500名勞務派遣人員，當年銷量進一步降至43萬輛。

2025年3月上市的純電SUV車型 S7，依舊未能扭轉東風本田的市場頹勢。

該車首月銷量僅373輛，5月更是跌至52輛，上市三個月累計銷量不足500輛。

即便后續推出價格調整與權益優惠，也始終未能得到市場認可。

東風本田的持續銷量下滑，也對本田整體業績形成拖累。

本田2026財年預計經營利潤為7000億日元，大幅低于市場此前預期的8962.4億日元。

2025年本田全球銷量352.19萬輛，同比下滑7.5%，其中中國市場生產量、銷售量分別下滑16.4%和24.2%，成為其全球市場的主要下滑板塊。

面對市場困境，東風本田已啟動變革，2025年9月完成核心人事調整，推進本土化研發變革并計劃翻倍自主研發團隊人數。

2026年1月，東風本田銷量達31377輛，實現4.4%的同比增長與1.8%的環比增長，不過其新能源產品競爭力不足的問題依舊沒有改善。

此前規劃的2025年電動化比例達到50%、2027年停止投資燃油車型等目標，當前來看達成難度依然較大。（王一）