在當今汽車行業，新勢力車企若想在本世紀20年代立足，往往面臨著艱難抉擇：要么投入海量資金，要么直接放棄創業念頭。Rivian顯然堅定地選擇了前者，這一選擇也使其成為行業焦點。
近日，Rivian首席執行官RJ Scaringe在播客節目Buy Hold Rant中，為公司過去八年高達近250億美元（按現匯率約合1717.86億元人民幣）的資金投入展開辯護。盡管公司持續的負現金流狀況引發了投資者的擔憂，但Scaringe認為，這是打造大型汽車公司所必須經歷的階段，并非問題所在。
有報道指出，Rivian的資金消耗規模令人咋舌，超過了福特電動車業務以及Lucid、極星、Fisker和法拉第未來等眾多車企。在同一時間周期內，Rivian投入的資金幾乎超越了所有競爭對手。
Scaringe強調：“我們創建這家公司，目標就是實現盈利。”不過他也坦言，Rivian在早期發展過程中遭遇諸多困難，導致資金消耗比預期更為嚴重。與特斯拉創立時電動車市場尚處于早期階段、北美幾乎沒有真正競爭對手的情況不同，Rivian進入市場時，不僅面臨強大競爭，其他品牌還在快速崛起。
新冠疫情期間的市場環境，更是給Rivian帶來了巨大壓力。Scaringe表示，由于供應鏈受到限制，公司在采購零部件時，汽車行業成本正處于歷史高位。這使得公司缺乏規模優勢，生產首款量產車型的成本大幅上升。他無奈地說：“當時很難拿到理想的價格，但為了推出產品，我們只能接受許多零部件的高溢價。不過我們相信，隨著產量提升和產品獲得成功，我們將能夠重新談判這些合同。”
Rivian的首款車型R1并非以高銷量為目標。Scaringe將其稱為Rivian“與世界建立聯系”的產品，主要目的是培養消費者對品牌的認知。
而R2則肩負著不同的使命。公司未來計劃每年最多生產15.5萬輛R2，在2026年預計的67000輛總銷量目標中，R2最多將貢獻約25000輛，占比約三分之一。
